据统计，2022年7月车质网共受理车主有效投诉信息12,872宗（其中含16宗针对第三方平台投诉），环比上涨12.9%，同比上涨32.1%。今年1-7月累计投诉量72,349宗，较去年同期上涨32.8%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及735款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型125款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复10,683条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2022年7月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
7月，国内汽车投诉连续第三个月突破万宗，并刷新了车质网成立以来的月投诉量最高纪录。具体到榜单，大部分入榜车型的投诉均较上月有所提升，其中一汽丰田皇冠陆放投诉量环比增幅达2.2倍，排名升至榜单第三名，投诉问题依旧集中在“发动机/电动机噪音大”和“车身共振”。本月，奇瑞汽车再次成为“大赢家”，包括奇瑞新能源在内共6款车型进入榜单，且都排名靠前。值得注意的是，刚刚于5月份上市的奇瑞瑞虎8 Pro本月也首次进入榜单，且投诉量环比暴涨15.5倍。作为一款刚刚上市的全新车型就出现投诉量激增，这类情况在以往月投诉榜单中也是十分少见的。
本月国内汽车投诉数据看点：
7月份，自主、合资和进口品牌的投诉量环比出现普涨，其中合资品牌涨幅最大，较6月份上涨约14%，投诉占比与上月基本持平。自主品牌投诉量年内首次突破5,000宗，但投诉占比却略有下降。
从各国别品牌投诉变化来看，所有国别品牌的投诉量环比均有不同程度回升，德系品牌投诉量年内第二次突破4,000宗，投诉仍集中在部分豪华品牌车型。美系品牌投诉量持续回升，环比上涨18.4%，投诉占比升至两位数。
从车型属性来看，本月排名前三的SUV、紧凑型车和中型车的投诉量出现明显增长，其中中型车涨幅最大，较6月份上涨约35%。SUV车型历史首次突破6,000宗，创造了新的月投诉量纪录。
7月份，2022款车型投诉量持续攀升，投诉量已逼近3,000宗，环比上涨23.7%，排名稳居第二位。此外，本月2020款车型投诉量出现小幅反弹，较6月份上涨10.9%，投诉增量来自于部分德系品牌车型。
本月汽油车型依旧是投诉绝对主体，投诉量环比上涨13.3%，但投诉占比与上月基本持平。插电混合动力车型投诉量持续高企，较6月份上涨22.2%，投诉占比提高近一个百分点，投诉多来自于部分自主品牌新能源车型。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。7月，服务问题投诉量环比出现小幅反弹，较6月份上涨6.3%，虽然投诉占比略有下降，但仍保持着超四成的体量。相比之下，单纯质量问题的投诉量和投诉占比较上月均有所提升，特别是投诉占比，再次回升至五成以上。
在7月份车质网受理的质量投诉中，转向系统和制动系统的投诉环比出现明显增长，较6月份分别上涨18.4%和28.5%。此外，车身附件及电器本月投诉故障数也有所上涨，且投诉故障数占比已升至50%以上。
本月，承诺不兑现和销售欺诈投诉持续高企，其中销售欺诈投诉问题点较上月上涨了约5.6%，投诉问题点占比依旧保持在四成以上。值得注意的是，本月服务流程不完善迎来爆发，投诉问题点和占比均较上月有明显提升，投诉大多集中在“原车配套不全”，与部分德系和自主品牌热销车型有关。
7月份，其他问题投诉量持续保持着200宗以上的体量，其中 “疑似设计缺陷”投诉量和投诉占比较6月份均有所提升，而疑似减配投诉量与上月相比略有增加。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2022年7月份共有4,712宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，7月份投诉回复率达100%的车企共55家，较上月减少6家，另有24家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
