近日，疫情好转对车市产生的积极效应已经“肉眼可见”，虽尚未完全恢复往年的销量节奏，但已经从几近停滞转向逐步回暖。而为了给汽车消费提供持续的动力，多地政府也颁布了各式各样的扶持政策。其中，“鼓励更新换代”在多地的政策中出现，各大车企也纷纷推出各种活动刺激消费。其中真正抓住消费者敏感点的当属WEY品牌的一系列政策了。
需求精准洞察，举措掷地有声，不得不说，“玩得开”的WEY品牌在近期推出了一系列贴合用户利益的“非常规操作”，将消费压力转移到品牌上，真正降低消费者于疫情期间的换购成本。
WEY到底怎么“玩”的？接下来小编就给大家好好盘点一下
旧车不折旧，最高100%的原价置换
换了新车之后，旧车的处理方式无非置换购车与转卖二手市场两种选择。一般而言，置换可以说是比较省成本的做法。但无奈在传统的置换政策里，总是会有防不胜防的套路，需要将车龄、行驶公里数、车况等一系列因素叠加起来，因此往往旧车辆置换价比二手车市场价格低了不少。
此次针对这个问题，WEY品牌率先推出最高100%原值置换政策，彻底打消用户对于置换政策的疑虑与担忧。该政策具体为在6月30日之前，针对车龄2年内的长城品牌部分车型（C30）、哈弗品牌部分车型（H1、H2、H4、H5、F5、M6、H6、F7等系列车型）、WEY品牌全系车型，想要置换新款WEY品牌车型的话，将根据车况实行最高100%原值置换的政策。
换句话说，符合这部分条件的用户在置换新车时，可以无视车辆的保值率，凭借当时购车的发票金额，最高实行100%抵扣到购置WEY VV6/VV7车型中。
对于一些日常用车率不高，但又时刻想要获得最新产品体验的用户来说，这个最高100%的原价置换政策有着相当大的吸引力。毕竟对于汽车而言，从你提车那刻起他就会被折旧，如果放置二手车市场，想要做到“原价置换”根本不可能。而在该政策的帮助下，这部分用户仅花少量的钱就能享受最新的产品了。
可能会有人产生疑问：如果符合政策要求的车辆，但车龄超过2年又怎么办呢？
确实，车辆仅仅开了2年就想置换的用户还是偏少数，绝大多数用户都会在车龄超过3年后才会考虑置换。对于这部分需求的用户，WEY品牌则针对车龄已经超过2年但不超5年的部分长城、哈弗、WEY车型，最高可实现70%-90%的折算，以此用最低的成本换购VV6、VV7家族车型。
虽然相比起100%的原价置换少了一些，但无可否认的是，最高70%-90%的折算，仍然要比将车辆放置二手车市场上售卖高出不少，所以小编认为WEY通过该政策，将用户“减压减负”做到了完美。
预算不足没关系，0预算也能换新车
尽管原价置换政策能够极大降低用户的置换成本，但对于有些预算实在是较为紧张的年轻用户，在置换新车后的差价也可能会成为一部分压力。
WEY品牌对此也有考虑，预算较少甚至为“0”的用户，换购VV6或VV7家族的车型，可以选择“0月供”金融政策叠加置换政策，也就是说旧车置换抵新车50%首付，即可享受一年时间开新车而无需有额外置换支出。小编认为，给予这部分用户一年的时间缓冲疫情给他们带来的经济危机，这已经不仅是契合用户利益，甚至展现出了品牌对于用户的人文关怀。
当然了，为了让用户尽可能的安心置换，WEY品牌还进一步强化了“双超质保”计划。置换后的VV6以及VV7家族车型，燃油车型整车延长为5年15万公里质保，并为新老用户提供发动机、变速器免费终身保修；新能源车型动力电池电芯首任车主终身保修，其他核心部件10年/25万公里质保，从长期来说，用户的用车成本也能大大降低。
总结
在各大车企纷纷“自救”的活动中，WEY品牌从用户的需求出发，切实关注用户的利益，将看似简单的置换政策加以改善，为用户谋取最大的优惠。在降低置换成本的同时，真正打破传统意义上消费者与品牌的认知隔膜，获得了用户的一致好评。相信WEY品牌会将以用户为本的初心进行到底，让消费者对真正的豪华触手可及。
