2019年的资本寒冬之中，汽车行业受到了很大的冲击。在一众企业焦头烂额的时候，长城汽车就是那一点星火，展示出十足的韧性与企业综合实力，并获得了近千亿的好业绩。长城汽车的逆势增长如同一道惊雷，但很少有人看到长城汽车除了销量之外的另一面，那就是在环保坚守企业责任之道，为环境的可持续发展蓄积动力。
据长城汽车官方统计，其2019年实现营业总收入962.11亿元，逼近千亿元大关，净利润45.31亿元。其中海外营业收入达55.22亿元，同比增长66.61%；四大零部件企业整体创收88.57亿元，实现了42.78%高增长，成为各项业务收入增长最高的部分。
在销量上，长城汽车全球累计交付新车106万辆，连续第4年销量破百万辆。哈弗品牌、WEY、长城皮卡以及欧拉品牌分别在SUV、皮卡市场以及新能源汽车则分别成为三大细分市场的重要成员。
另外，长城汽车的新能源及高效燃油车占比竟然达到了70%，体现出了长城汽车“人、车与环境和谐共存”的环保理念。
在环境保护方面，长城汽车独辟蹊径，采取双管齐下的策略。例如在传统燃油动力方面，进一步发掘燃油动力总成的潜力，降低燃油车的排放污染。
为此，长城汽车于2019年推出了包括 4N20 发动机、9DCT 变速器、6001 系列电驱动在内的新一代动力总成技术产品，通过油耗、排放、动力性等多项指标的全面优化，为长城汽车的“脱碳事业”提供传统燃油车的技术保障。
另外在新能源汽车领域，长城汽车同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局，发布了基于Pi4平台的插电式混动车型，如WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和基于纯电动专属ME平台的欧拉IQ和R1。
长城汽车并不满足于目前的成就，甚至在未来的氢能方面“过度投入”，但这为长城带来了先发优势。凭借领先的硬件研发设施，长城控股集团在氢能、燃料电池汽车领域先后累计了高功率燃料电池堆技术、高性能膜电极技术、净输出功率为85kW的燃料电池系统、70MPa Ⅳ型储氢瓶开发技术等多项技术储备，预计在2022年助力WEY品牌推出首款燃料电池车型。
可以说长城汽车销量独占鳌头的原因就是专注研发，特别是新能源方面，这不仅是为了提升销量，更是为了环境的可持续发展。
