2020年,补贴继续接力、各地促消费政策的实施,以及新能源用户教育、口碑的日臻成熟,都为我国的新能源汽车市场再添一把火。虽然上半年行业整体销量同比下跌近四成,但是局势也在7月开始扭转,销量增速由负转正。发展新能源汽车是我国的国家战略,今年下半年伴随着网约车逐步好转,新增燃油牌照的压力已经释放,燃油豪车价格下放对新能源车空间的挤压也在好转,整体而言,新能源汽车前景向好。
从主机厂的角度,市场上也涌入了不少抢眼的新品,在新鲜设计、高能续航、智能科技及更加安心的驾驶体验等方面为消费者带来一波又一波的惊喜,很符合当下追求潮流、新鲜感的年轻人的胃口,有不少看头。
其中,今年紧凑型纯电SUV市场新近推出的小鹏G3 2020款、哪吒U、广汽Aion V和威马EX5-Z四款车型更占据了产品力后发优势,让持币待购的消费者再也按捺不住。
设计造型,各家标新立异
实际上,四款车中小鹏G3 2020款是最早推出的。去年7月10日,小鹏汽车对旗下首款车型小鹏G3进行了升级,今年又在此基础上新增了一款460中续航版本及智能硬件升级版型。2020款小鹏G3与老款车型相比,外观方面差别不大,鲨鱼式的前脸加上犀利的LED日间车行灯,看起来更锐利;前挡风玻璃延伸到车顶,很通透。车身侧面,整体设计简单大气,一条腰线从车头贯穿至车尾,视觉效果更长。
【小鹏汽车G3 2020款】
紧接着哪吒U(2020年3月上市)、威马EX5-Z(2020年5月上市)及广汽Aion V(2020年6月上市)在今年上半年相继上市。
哪吒U在外观设计上继承了Eureka 01概念车的精髓,整车造型轻盈矫健,极具“锋刃感”。前格栅采用封闭式设计,位于上方的LED日间行车灯整体采用贯穿式设计,在车头中央发生弯折,形成品牌LOGO,创意新颖。哪吒U侧面线条顿挫有力、转折蓄势,侧窗B、C柱采用黑色涂装设计,营造出了悬浮式车顶的视觉效果。新车尾灯同样采用贯穿式设计,与头灯形成呼应,提升了整车的科技感和精致性。
【哪吒U】
从整体设计风格来看,新上市的威马EX5-Z继续延续了家族式的设计风格,变化并不大,依旧采用具有层次性的前脸和贯穿式LED尾灯设计。前脸中央搭配亮黑色装饰线条,同时点缀着凸显科技属性的发光LOGO。车身侧面轮廓看起来比较简约,而在门把手上的设计上,威马EX5采用的是隐藏式门把手,融入侧面流体低风阻车身,整体造型较为简洁流畅。
【威马EX5-Z】
Aion V首次搭载“机甲兽”前脸,分体式前大灯相当醒目,日间行车灯点亮之后有类似于标致的狮爪效果,车身采用前低后高的门把手,呈现出俯冲姿态,车尾在牌照框、雾灯区域等位置使用竖向线条,强调重型机甲的厚重感。
【广汽Aion V】
相比之下,四款车型可谓各有风格,哪吒U更加时尚新潮,在这四款车中绝对可以算得上颜值担当,尤其是具有高辨识度的“极地之光”贯穿式全LED灯组,是用最简洁的形体塑造出最不一般的美学效果的高手之作,小鹏G3的极客风也有众多拥趸,Aion V和EX-5在视觉上显得更为立体,对于燃油车过渡而来的人群则更容易适应。
内饰+互联网思维 创新有新意
随着中国的司机在路上的时间越来越长,如果说外观是吸引消费者的第一要素,决定了消费者是否想深入了解你,那内饰的舒适和娱乐性打造,以及细节是否照顾到位,则通常决定消费者的脚是否站在你这边,是否为你投票,也越来越考验车企的功夫硬不硬。
在这四款车当中,就尺寸而言,Aion V和哪吒U有相当大的优势,Aion V长宽高分别为4586×1920×1728mm,均为最大。
值得注意的是,在剩下的三款车型中,哪吒U长宽高分别为4530×1860×1628mm,G3长宽高分别为4450×1820×1610mm,EX5-Z长宽高为4585×1835×1672mm,长宽高略有差异,而真正的差距在轴距。哪吒U长达2770mm的轴距超过其他两款车型,而这也得益于其独有的四轮四角设计,释放较大的轮距及轴距,为内部空间的最大化利用打下基础。
四款车型均采用了时下流行的互联网风格的内饰设计,超大屏幕搭配车辆网功能。其中哪吒U和Aion V均采用了仪表盘和中控屏联屏设计,而哪吒U采用的双12.3英寸+8英寸一体式三联屏设计,屏幕尺寸更加夸张,科技感更强烈。小鹏G3和威马EX5-Z分别采用中控屏竖屏及可旋转设计,在单屏尺寸上有优势,分别达到了15.6英寸和12.8英寸。
在互联网软件的搭载方面,四者的差异不大,均包括常用的导航、在线影音等软件,其中哪吒U还是首个搭载横屏抖音的车型,另一方面,哪吒U的中控大屏可以启用副驾模式,将一半屏幕的操作交给副驾驶,控制车内的空调、娱乐等智能交互。这不仅降低了驾驶员分心的风险,同时也给副驾驶带来参与感和娱乐体验。
【哪吒U悬浮式一体屏】
【Aion V中控屏】
【小鹏G3中控屏】
【威马EX5-Z中控屏】
配置方面,哪吒U、小鹏G3及威马EX5-Z三款造车新势力品牌车型则诚意更多。以同等价位的哪吒U 520U创版(17.98万元)、小鹏G3 2020款 520智享版(17.98万元)、威马EX5-Z Nex 探索版(17.98万元)及Aion V 70 智领版(17.76万元)而言,前三者均标配全速自适应巡航等驾驶辅助配置,以及主驾驶座位电动调节等安全配置,Aion V明显低下一个档位,仍需选装或不标配,在车型配置下放上梯度落差太大,不过这也和其定位中高端品牌有关。哪吒U唯一具备实体小You智能机器人,通过机器人的“表情”,为人机互动增添一点温度。此外,各个车型的一些重点特色配置,例如Aion V的5G先锋配置、哪吒U的全球首款“透明”A柱、小鹏G3的车内AI智能摄像头,都为车型的整体优势增色不少,尤其是小鹏G3的车内AI智能摄像头和哪吒U的“透明”A柱,对行车安全有较大的提升,A柱透明可视化更是彻底解决了盲点问题,通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧,无缝链接A柱内饰,配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头,实现A柱透明可视化,并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角,使得目前由于盲区导致的事故率有望下降。
【哪吒U“透明”A柱】
【威马EX5-Z驾驶侧可交互车窗】
【小鹏汽车G3车顶360°旋转摄像头】
智能安全配置 极致升级比拼
在主动安全技术和驾驶辅助功能上,哪吒U和小鹏G3比较全面,都搭载了主动刹车、并线辅助、车道保持/偏离预警、交通标识识别、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、自动泊车等配置,实现了L2+级自动驾驶。其中哪吒U APA自动泊车可驶入和驶出>5.3米的最小车位,AEB紧急自动驻车在50km/h时可以停止,超过国标,表现更加出彩。
此外,哪吒U的智能安全功能更为全面和领先,小You智能机器人基于生物识别、智能语音,大数据分析和深度学习能力,可实现情感互动和人性化自然语音交流,具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能,全方位地守护驾乘者的行车安全。同时哪吒U还是唯一搭载车内生命体征监测系统的车型,更是同级首搭,能减少粗心大意导致的意外发生。
相比之下,威马EX5-Z的主动安全配置就差了一个等级,Aion V的L2.5级自动驾驶辅助系统在顶配车型上仍需选装才能完全实现。
续航、操控、动力的综合较量
论续航数据,各家的新品高配置车型大都围绕500公里的续航底限做文章,基本上能媲美燃油车,大大打消了消费者的续航焦虑。Aion V的高配车型的NEDC续航最高能达到600公里。其中哪吒U搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统,该系统可实现全工况范围内95%恒温占比,让电池始终工作在15-45度的循环区间,始终保持电池稳定性,仅允许5%的里程损耗,此外,该系统还可以实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数,对电池进行充放电及故障管理,从而能够对实际行驶过程中的续航里程可靠性起到重要保障。
在动力和操控性能上,哪吒U四驱版百公里加速仅不到7秒,远超同级对手。这主要是因为哪吒U是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型,与行业平均水平相比,重量减轻了10kg,体积缩小了20%,效率却得到了10%的提升。
此外,哪吒U和Aion V均选用了主流车型比较常用的前麦弗逊独立+后多连杆独立悬架系统,整体调校偏舒适风格。从试驾过程来看,这套悬架不仅有不错减震过滤性,对车辆也有比较良好的支撑性。威马EX5-Z和小鹏汽车G3采用前麦弗逊独立+后扭力梁非独立悬架。
【小鹏汽车G3后悬架为扭力梁氏悬架结构】
【威马EX5-Z后悬架为扭力梁非独立悬架】
【哪吒U前后悬独立悬挂设计】
总体而言,这四款车型的续航、配置、空间等账面数据差异不大,优势更加均衡、全面的车型值得消费者考虑。同时在如今竞争最激烈的细分市场之一,这四个车型一定程度上代表了当下最顶尖的技术,也代表了车企造车的理念和思路,例如Aion V的选装L2.5级别自动驾驶辅助、哪吒U的“透明”A柱等,它们使得汽车拥有更加人性化的体验、更加放心轻松的驾乘体验,这些行业首创性是值得肯定的。在逐渐回暖的车市中,期待这些车型的后续表现。
