目前中国家轿市场主要以中级轿车为主，特别在10-15万价位区间，以朗逸和轩逸为代表的合资中级家轿，已经连续多年占据该级别市场热销车型的地位。为了打破合资品牌对中级车市场的垄断，全新第三代奔腾B70携手星瑞，一道对中级家轿市场发起强有力的颠覆，无论是颜值、空间、还是操控、智能、价格等，全新第三代奔腾B70和星瑞都有着非常强的竞争力。今天笔者将这两款车，与朗逸和轩逸放在一起同台竞技，看看谁值得入手。
如何让用户“拥车无忧”，是打动用户的关键所在
从目前汽车消费需求来看，多数消费者的购车心理，渴望“一次购车、终身无忧”。他们不仅注重如何花最少的钱，轻松得到更高品质的汽车；更在意能否得到更多、更大的购车礼遇，让他们的用车、养车生活更加安心和放心。
显而易见的是，全新第三代奔腾B70和星瑞，均为用户带来超值惊喜的购车政策。前者推出的“尝鲜七重礼，四免四终身”购车政策，贯穿用户买车、用车、养车整个阶段，满足他们“一次购车、终身无忧”的美好憧憬；星瑞方面，推出焕新礼、金融礼等丰厚购车豪礼，极大为用户降低购车门槛，减轻经济压力。相比之下，朗逸和轩逸在购车政策上，站在用户角度考虑不深刻，没有给予用户更高品质的服务保障。笔者看来，这种“吝啬”的表现，难以打动消费者。
颜智合一，做中级家轿市场“四轮上的弄潮儿”
据专业机构调查数据显示，90后购车追求汽车的外观和样式，在中国汽车市场这一比例高达49%。同时，他们对待挚爱的国潮消费，也加持在汽车造型上，他们期望通过中国传统文化，能获得圈层归属、情感诉求与价值认同。
全新第三代奔腾B70采用“戈”元素大灯、GT风格掀背、变曲率设计等语言，将国潮元素与现代基因完美融合，呼应年轻人对个性、时尚、自由的表达；星瑞采用“宇宙回响的能量涟漪”前脸、“sling shot”回旋侧身设计等，塑造兼具豪华与运动的造型律动之美；朗逸虽然C柱采用类似溜背设计，但摆脱不了成熟与稳重的“大众”感觉，年轻时尚感有待进一步增强；对于轩逸，家族式“V-motion”设计语言配上回旋镖式日间行车灯，略显犀利。不过，侧面线条比较普通，尾部设计缺乏鲜明感与活力，使整车在一定程度上带些沉稳色彩。
当然，伴随互联网一同成长起来的90后，他们从学生时代就大量接触科技产品，所以智能科技成为他们的刚需。这对汽车而言，谁拥有更善解人意的智能互联系统，以及更防患未然的智能驾驶装备，谁就能备受年轻人青睐。
我们从上表中的对比中不难发现，全新第三代奔腾B70与星瑞在智能科技方面，紧跟智能化浪潮，做到“让汽车能听会说，能理解会思考”，及让自身成为无处不在的“贴身保镖”。显然，这种表现与朗逸、轩逸，形成了鲜明的高下立判。在这项环节PK中，表现最差强人意的当属朗逸，不管智能网联或智能驾驶功能，丰富性均不及另外三款车型，难谈“智”价比。
兼得大空间与强动力，自主“双A”各有差异化优势
很多人都对大都有一种莫名的情愫，喜欢大房子，喜欢大泳池等等，我们拥有的东西要越大越好。对于买车，有资料显示近83%的国内消费者，在初次购车时将空间大小作为重要参考标准，因为车辆空间决定了装载能力和驾乘舒适性。
全新第三代奔腾B70与星瑞，虽均定位中级车，但严格来说，前者车身长达4810mm，后者车身长达4785mm，两款车轴距均为2800mm，这种表现更接近B级车尺寸，直接为用户带来越级舒适享受。上图中，无论朗逸或轩逸，在车身尺寸的全面比拼中，均大幅落后于全新第三代奔腾B70与星瑞，传统中级家轿的固有设计限值，仍呈“万年不变”态势。
可能有人会产生疑问，全新第三代奔腾B70和星瑞，在拥有大空间的同时，能兼顾强动力的表现么？没问题，完全能hold住。
全新第三代奔腾B7搭载1.5T第三代智擎动力，凭39.06%超高热效率，最近获得2020年“中国心”十佳发动机称号；星瑞搭载沃尔沃同款Drive-E 2.0T发动机，最大功率140kW、最大扭矩300N.m，已达到豪车水准。对于朗逸和轩逸的动力表现，与全新第三代奔腾B70与星瑞相比，只能羡慕嫉妒恨了。
写在最后
合资品牌更多的优势，集中在品牌力以及长期积累的用户口碑，中国品牌车型想跻身这个价位的竞争中，无疑要给予消费者更美的造型、更大的车身、更丰富的配置，以及越级的动力等等。所以，市场中出现了不少以中级车的价钱，就能得到B级车享受的车型，就像全新第三代奔腾B70和星瑞，明明就是一款B级车，非要说自己是中级车，非常务实！这两款车为何全面碾压“双逸”，诠释自主品牌家轿“一步到位”的产品属性，此刻想必大家已了然于心。
