随着5G技术、移动互联网、人工智能等前沿技术对汽车行业的影响，现在很多汽车已经开始简化机械技术，比如用电子仪表代替机械仪表，电子油门代替拉线油门，自动代替手动，甚至还有“无人驾驶”。随着科技技术在汽车上应用的普遍化，现代汽车也许会越来越科幻、新奇，但也会因各种智能化而丧失部分驾驶体验。
也因此，越来越多追求驾驶乐趣的人们渴望拥有一辆“更懂自己”的超级战车，希望它既能带自己玩转沿海公路上的速度与激情，又能在都市穿梭中带给自己更聪明、更省心的驾驶体验。而当他们遇到思域Hatchback之后，之前所有的期望或许都得到了实现。因为思域Hatchback懂人们想要的大男孩般的驾驶乐趣，也懂人们需要的成熟老道的智能体验。总之，它，更懂你。
思域Hatchback的机械魅力 大男孩永不落幕的青春热血
玩车的人都知道，在市面上的运动车型中，思域是一个特立独行的存在，它的运动是写在基因里的，并且由内而外扩散到每一个细胞，强劲的运动内核，让它从上个世纪70年代问世以来，就有一颗公认的好“心脏”。在车主调研中，几乎没有人对思域的性能感到不满。思域Hatchback的动力与操控可以说同它的外表一样，迅猛，动感。
思域Hatchback搭载L15B8直列四缸涡轮增压发动机，最大马力177ps，峰值扭矩220N·m。不过，最值得让人尖叫的是思域Hatchback高配车型上搭载的手动变速箱和与Si同款的金属排挡杆，更高的扭矩、更好的换挡手感，为驾驶员提供更加自在纯粹的驾驶感受，这种完全基于手部操作带来车子灵活机动的驾驶体验，当然是全程踩油门的自动挡无从谈起的乐趣。
在转向体验上，得益于可变齿比电动助力转向系统带、相对均衡的配重、前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，让车子的过弯与变道表现更加出色。加上它的超强动力，思域在同价位的家用车中拥有着极高的可玩性。体验过思域的人都尝到过它的“紧实感”，不论是颠簸路面还是高速过弯，都能感受到底盘传来的强劲韧性，丝毫不带松垮感。这要归功于它的悬架下摆臂采用液封衬套，底盘悬架带给人的支撑感，让你即便是在赛道上过弯，也敢放心踩着油门，任凭机车呼啸。
有一说一，很多初次接触思域Hatchback的玩车党面对它硬朗的悬挂、刻意保留的排气噪音，还有渐进感很强的油门、行程很短的可变齿比转向机构，都会产生一种错觉——这真不是玩车党改装过的汽车吗？的确，思域就是为那些追求驾驶乐趣的人专门打造的一台机器，但同时，它也为长途驾驶场景加入了辅助功能，可以减低长时间的驾驶操作中的强度。
思域Hatchback的智能表现 大男孩也有成熟稳重的一面
有很多这样的“司机老炮儿”，在提车当天，便把七七八八的辅助驾驶系统给关了，他们可不耐烦这样“喋喋不休的教练”，车道保持、碰撞预警、转向辅助，在他们面前就是班门弄斧，他们懂得自己的分寸，信任自己的技术。但是，开车上路，安全第一，辅助驾驶必然还是很重要的，那么如何才能让掌握好这个尺度呢？思域Hatchback的Honda SENSING安全超感便是恰到好处的自然。
思域Hatchback搭载的Honda SENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示系统等多项驾驶辅助系统，堪比L2级别自动驾驶。另外，CMBS碰撞缓解制动系统在时速5到100公里的范围内，均可以检测到前方的行人车辆并及时发出制动干预。要知道市面上许多车型这项功能要在时速10公里以上才能触发，显然，思域在行人安全上的考量要更加周到。
电动化、智能化的潮流趋势并不意味着“同质化”，而是应该在保留个性的基础上，顺应时代的热潮。正如思域Hatchback，在运动化这条赛道上，思域是将驾驶乐趣和便捷舒适结合的相对完善的车型，是市场上不多见的可以满足一“部”到位需求的车型之一。它不仅是信仰，精神符号，更是每一代人的理想陪伴。
