车、房如今成为中国人结婚成家的必备产物，尤其是在相亲市场，车房是考量一个相亲对象的主要标准。相比起后者，前者能实现的概率更大一些，毕竟汽车的价位不同，我们可选择的也不一样。不过，要想买到一辆不错的豪华SUV，还需要不断的挑选才能定下最终的目标。毕竟，在这个领域的汽车，不光价位不低，而且选择很多，一不注意就可能以后后悔。最近，有一款国产豪华中型SUV的出现，引起了人们的广泛关注，它凭借着17.58-21.88万的指导价，可以与CR-V和途观L等合资品牌SUV掰掰手腕。
看到这里，有些车友可能会疑惑，既然同属二十万区间的汽车，为什么摩卡、CR-V和途观L会让人安逸选择呢？他们之间又有何不同之处？对此，我找到了三款不同的车型，进行了深度对比。它们分别是售价21.88万的摩卡2.0T四驱特醇版、21.58万的途观L自动两驱舒享版和22.18万的CR-V 240Turbo 四驱黑爵士版。面对这三款豪华中型SUV，我们从直线性能、弯道以及行驶品质等方面，进行了详细的对比，最终清楚了解到他们之间的差距。
直线性能PK，德系面对摩卡也很悬
德系SUV的实力如何，相信各位都深有体会。途观L一直以来都是德系中的标杆车车型，其搭载着的“黄金动力组合”，一直是车友们讨论的热门要点。反观摩卡这款车，本以为面对这位老将，新款摩卡难以招架。可是，摩卡却丝毫不怂，凭借着长城蜂巢易创旗下最新的E20N发动机和9DCT湿式双离合变速箱，成功对标途观L，那配置相差不多的两款车型，他们之间的表现怎么样？
根据表格中的数据，我们能够清楚看到，摩卡各方面的数据都要超过途观L，那在实际测试中，摩卡又有怎样的表现呢？首先，我们进行了零百加速的测试，根据最终的测试结果，摩卡以7.8秒的零百加速时间，超过了途观L的8.7秒加速，成功拉开双方的性能表现。
之后，针对两款车的刹车我们又进行了第二次测试，其中摩卡的刹车距离仅为3.5米，而途观L的刹车成绩却是40.5米，虽然这个成绩在中型SUV中表现还可以，但比起摩卡还是有些逊色。
从加速性能，再到制动性能，摩卡与途观L之间的差异十分明显。那么，摩卡为何可以做得如此出色？答案其实并不难理解。
在动力性能方面，摩卡采用的E20N 2.0T发动机，拥有38%的热效率，这一数据在国内外任何一家车企中都是数一数二的存在；另外，摩卡还搭载了一套48V轻混系统，这套系统的加持，为这辆车的高性能贡献不少。
行驶PK，摩卡赋予平稳出行新享受
如果想要将一款汽车的实力充分表现出来，不仅要有足够的加速性能，而且在加速的过程中，能否拥有足够平滑舒适的质感，一样显得格外重要。虽然摩卡与途观L都搭载了2.0T发动机和双离合变速箱，可是真正在驾驶的过程中，依然能够感觉到明显差别。
摩卡搭载了全球首台基于横置平台打造的9速湿式双离合变速箱，这台9DCT变速箱也可谓是优势满满。一方面，得益于双离合的结构特性，换挡速度更快，变速箱响应也更及时。另一方面，由于这台变速箱有9个前进挡位，齿比更密，配合那套十分聪明的变速箱换挡逻辑，在日常驾驶时，能够更好地抑制顿挫，进而提升换挡平顺性。
相比于摩卡的9DCT变速箱，途观L 330TSI虽然也采用了湿式双离合的设计，但前进挡位数只有7个，在换挡时，虽然顿挫被抑制的比较小，但如果仔细感受的话，仍然会察觉到一定的顿挫，在某种程度上对驾乘体验会有影响。
底盘PK，摩卡驾乘体验分值拉满
在我们的印象中，本田在运动性方面一直身怀绝技，即便是CR-V这样的家用SUV，本田也为其打造了一套运动性能很出色的底盘。多年以前，CR-V可以说是20万级别SUV中底盘调校数一数二的车型，但是随着摩卡的降临，CR-V“SUV操控王”的称号可能会一去不复返。 那么，这两者在底盘极限方面，又有着怎样的差异呢？
为此，我们率先对两台车展开了麋鹿测试。在实际测试中发现，摩卡与CR-V的麋鹿测试通过成绩都是75Km/h。但相比之下，摩卡的车身姿态控制得更好。
这就不得不提到摩卡搭载的那套主动式电磁悬架系统了。这套主动式电磁悬架系统在同价位车型中相当罕见。这套主动式电磁悬架系统可以通过实时扫描地面状况和驾驶时的激烈程度，及时地调整避震器的阻尼硬度。举个例子，在麋鹿测试中，系统判断驾驶较为激烈，所以会把避震器阻尼调得更硬，从而带来更高的操控极限。
除了极限更高之外，摩卡的底盘舒适性也是CR-V所无法比拟的。虽说两者都采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，但摩卡更偏向于舒适，而且还有一套主动式电磁悬架系统。在通过颠簸路面时，悬架可以更好地吸收路面的震动，最大限度提升了车内的驾乘舒适性，在豪华质感上，摩卡带来的品质体验也远非CR-V可以媲美的。
智能PK，摩卡人性化操作更出彩
进入到智能化时代，汽车的智能驾驶辅助系统成为了技术革新的关键。例如本田技研就为CR-V搭载了一套本田超感智能驾驶辅助系统；而基于咖啡智能平台打造的摩卡，更是把智能驾驶科技武装到了牙齿。
在相关的配置上，同样都是二十万级别，摩卡的智能驾驶辅助系统的配置比CR-V高很多。在实际使用中，摩卡的智能驾驶辅助系统也更加出色。
主动安全配置方面，摩卡和CR-V的表现都很不错，各方面的项目测试，都成功通过了考验，而且在基础安全性上都有很好的表现。
CR-V的驾驶辅助系统，可以为它提供车道保持、全速域自适应巡航的功能，可以轻松驾驭日常出行。摩卡不仅具备这些功能，而且还有自动变道的特点。在进行变更车道的时候，车主只要轻轻拨动转向灯，智能系统就会自动检测车道是虚线还是实线，回馈车主能否变道的答案。如果确定可以变道的话，那它就能自动变道，既安全又省事。
不仅如此，摩卡还拥有着手势挪车的辅助功能，如汽车停在狭窄车位，驾驶员不方便上车时。这时候，我们可以直接通过手势来操控汽车，使其进行前进、倒退等，操作方便非常省事。
结束语：
事实上，能够在二十万级别的SUV中占据一席之地并非易事。WEY精心打造的摩卡，以各方面领先的产品优势，成功胜过了日系与德系的标杆车型，也打响了国产车型在豪华SUV领域的口碑。特别是智能化方面，摩卡更是做到了行业领先，在整个市场中，摩卡都算是20万级SUV的佼佼者。这样一款性能顶尖的车型，值得每一位消费者优先考虑！
