鲁迅先生曾说过，世上本没有路，走的人多了也便有了路。在硬核越野圈同样流传着这样的至理名言：前方本没有路，“三把锁”过去，也便有了路。这“三把锁”指的便是前桥差速锁、中央差速锁、后桥差速锁，被越野圈奉为圭臬的主要原因是拥有强大的越野脱困性能，当一个或多个轮胎失去抓地力时，“三把锁”同时锁止，可依靠还有附着力的那一个车轮带动车辆前进，成功将车辆"抬出来"。
此前，越野市场上拥有“三把锁”的基本都是外资豪华品牌的高端硬派车型，在越野老炮儿眼中那都是如同王者一般的存在。而如今，坦克平台打破神话，不仅拥有“三把锁”配置，更在此基础上增加了智能因子，成为超越王者级别的存在。
“三把锁”傍身 越野没有到不了的地方
硬派越野车能够带你去很多其他车型去不到的地方，但是并不能带你去所有的地方。但有了智能“三把锁”加持的坦克平台，可以带你到世界上任何一个地方。
无论是沙漠、泥沼还是遍布沟壑暗坑的荒野丛林，在这些越野爱好者们喜欢挑战的极限路况中，车辆都非常容易成功“入坑”且“无法自拔”。这种情况下，寻常越野只能等待救援拖拽，但拥有三把锁的坦克平台则可以通过轻松“自救”。
坦克平台三把锁
例如，车辆深陷入沙地中时，坦克平台可以通过锁止中央差速锁，让两个驱动桥变为刚性连接，把大部分的动力甚至全部动力传递到不打滑的车轮上，让“沦陷”的车辆成功“上岸”。而如果车辆通过深坑，一侧处于悬空状态时，前桥差速锁能让同侧前后有附着力的车轮帮助车辆成功“爬出”坑。当遇到交叉轴或者炮弹坑等路况有一侧后轮悬空时，坦克平台后桥差速锁有足够的力量“拽”着车辆继续前进。
智勇双全 硬核越野So Easy
除了实力真实硬核外，坦克平台还具有众多智能因子加持，如地形自动识别技术和全地形控制系统，可以实现不同地形自动匹配最佳越野模式，可以两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）以及专家功能9种驾驶模式的自由切换，让每位用户都能秒变越野老炮儿，从此硬核越野So Easy，轻松纵情于山水之间。
坦克平台智能越野配置
另外，涉水深度监测系统也让用户在越野过程中更加安全与安心，还有根据路况调整的主动稳定杆，极大提升了驾驶体验，当在一般公路上驾驶的时候稳定杆会正常工作，而在越野的情况下稳定杆则会主动断开不起作用，实现越野性能和公路行驶的性能兼顾。可以说，每一项智能配置都为坦克平台增加了一份睿智和一份硬汉的野性，助力用户每一次越野都能越玩越野。
坦克平台凭借“三把锁”和诸多强悍智能配置征服了越野中的各种“硬骨头”，打破外资豪华品牌车型的神话，成为高端硬派越野的新一代代名词。同时，坦克平台还拥有非承载式车身、超大行程的主动悬架系统、越野蠕行、坦克转弯等专业的高端越野配置，能够为用户提供极致硬核的越野体验，开启了中国越野细分市场的新格局。
