如果说发动机是汽车运行的心脏，那么变速箱便是这颗心脏的起搏器。没有它，汽车将以恒定的速度运行，没有高速、低速的区分。在实际购车过程中，很多消费者都非常关注车辆采用的是DCT、AT、CVT还是AMT变速箱，因为这直接关乎到了消费者在后续用车过程中的驾驶体验。作为刚刚在CCPC嘉年华中荣获“冠军车”称号的实力车型，风行T5 EVO在变速箱方面采用“全球十佳变速箱”格特拉克7DCT变速箱。在如此繁多的产品阵营中，风行工程师为何独独选择了这一款变速箱呢？
全球十佳变速箱，传动效率高达98%
从市场占有率上来看，DCT变速箱正在逐渐成为行业主流。据IHS Markit（世界著名的信息咨询服务公司）预测：到2025年，DCT变速箱所占比例将达到55%，而风行T5 EVO所搭载的7DCT变速箱是顺应时代的趋势。
从技术原理上来看，风行T5 EVO的7DCT可以看作是两套离合器工作的变速箱，兼具手动与自动变速箱的特点，两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡齿轮并实现交替换挡，当一个挡位正在运转时，下一个挡位已经做好了换挡的准备，所以换挡速度快，传动效率达到98%，远高于同级车型采用的AT及CVT变速箱，更快的换挡速度也能够更好地满足年轻人的运动驾驶风格。
从内部机械构造上来看，这套7DCT变速箱还拥有细腻的滑磨控制及高精度设备加工的齿轮，能够降低组件之间的摩擦系数，并让变速箱的NVH性能进一步提升，用户在车中基本上听不到换挡过程中的齿轮摩擦声音。值得一提的是，风行T5 EVO的这套格特拉克7速双离合变速箱还曾荣获“全球十佳变速箱”称号，并被宝马X1 、X2和MINI等豪华车型采用，受到了国际知名车企的认可。可以说，风行T5 EVO能够搭载如此优秀的变速箱，也为中国年轻用户带来了越级的驾驶体验。
高能低耗，打造黄金动力组合
一辆车型能否带给用户舒心的驾驶感受，变速箱的整体机械素质与发动机的匹配程度就显得格外重要。风行T5 EVO选择了这台格特拉克7DCT变速箱，更是考虑到释放发动机的最大性能潜力。
在动力方面，风行T5 EVO搭载的是一台由三菱生产的4A95TD 1.5T涡轮增压发动机，该发动机在转速达到5600转时可输出145kW的最大功率，而285N·m的峰值扭矩在发动机转速为1500转时即可产生并可持续输出至4000转，基本覆盖了日常驾驶最常用的转速区间。为了匹配这台高性能发动机，风行T5 EVO的工程师放弃了CVT变速箱和AT变速箱方案。这是因为CVT变速箱虽然制造成本低，可靠性强，但所能承受的峰值扭矩较小，在急加速时由于钢带扭矩保护，车速提升会很缓慢，而格特拉克7DCT变速箱支持的最大输入扭矩达到300N·m，能够经受住年轻用户狠踩油门的激烈驾驶习惯。
此外，CVT变速箱只有使发动机保持在合理的转速范围，才能让车辆获得最佳的燃油经济性，而这显然与年轻人所追求的高功率、高转速相违背。而AT变速箱则需要液力变矩器缓冲动力冲击，虽然换挡平顺但是会损耗大量能量，对于如此高性能的发动机来说，势必会产生更高的油耗。相比之下，7DCT采用离合器硬连接方式传递动力，在运行的时候会有两组离合器交替准备，换挡控制器更采用电动机来控制，因此换挡速度更快，能量损失是最小的。正是得益于如此“高能低耗”的黄金动力组合，风行T5 EVO不仅在CCPC专业站赛事中成功斩获紧凑型SUV组的“0-100km/h加速”、“性能综合赛”冠军，更在不久前的风行T5 EVO难度节油挑战赛中以百公里3.9L的成绩，实力问鼎自主SUV节油王者之位。
作为汽车最为核心的零部件之一，变速箱对于车辆的动力传输有着至关重要的作用。风行T5 EVO所搭载的格特拉克7DCT变速箱，拥有敏锐的换挡响应和更高的传动效率，配合高性能发动机的动力优势，能够进一步为用户带来酣畅淋漓的驾控体验，实现了性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，为年轻消费者带来更加激情活力的出行体验。
