文章开头有两个问题抛给大家——第一，什么叫做“具有运动基因”的车型；第二，普通老百姓花小十几万块能买到兼具家用及运动基因于一身的SUV吗？
“运动基因”是什么？在我看来，它的答案不停留于一款车的外观，或者百公里加速的时间，能融入一款车DNA的东西，一定与时间和成就有关。简单点说，你需要在赛道，或者是赛事历史中留下自己的名字。所以，哪怕是像蓝旗亚、雪铁龙这样的，已经退出国内舞台的品牌，它的车型如果说具有“运动基因”，那ok，我们是承认的。但如果你仅仅想用造型设计、数据参数就把自己抬高到“具有运动基因”的高度，未免有些牵强。
那么对于那些热爱驾驶，但又需要兼顾家用的工薪阶层消费者来说，小几十万块钱的预算真圆不了一个性能梦了么？讲真，想得到一款真正的跑车确实有些远，但想入手一台具有运动基因的车还是有的。比如北京现代为了满足消费者个性化需求推出的途胜L N Line就是不错的选择。
赛道基因，有故事的产品更有温度
每一个汽车品牌在赛事的洗礼后都会骄傲孕育属于自己的运动品牌——1967年的梅赛德斯AMG、1972年的宝马M Power、1995年的奥迪RS……而这些品牌在有了高性能部门之后，车迷也会自然而然的为这个品牌推出的车型贴上“运动基因”的标签。
但在内燃车格局已定的21世纪，大多数车企已经不再对生产高性能车怀有执念。而早在1996年就开始运动化车型研发的现代汽车，终于在2015年，成立了自己的运动品牌N，并开始了自己坎坷的赛道传奇。
经过几年的运营，现代汽车在WRC（世界拉力锦标赛）中取得了厂商组两连冠的成绩，在今年的比赛中，很有可能取得三连冠建立自己的王朝。要知道，就算是传奇的奥迪quattro，也才仅仅拿到过两次冠军。
在成立了高性能品牌之后，现代汽车一直采用“以赛用带动民用”的市场策略，自身产品在底盘、发动机、变速箱这个“传统三大件”上的运动属性有了显著的提升。如果您体验过北京现代现在的产品，不论是伊兰特、索纳塔、还是途胜，相比前代车型，在驾驶方面都有着截然不同的体验。这其中，传承家族运动基因、作为北京现代首款N Line版本SUV推出的途胜L N Line也不例外。
技术传承，打造同级最强性能体验
途胜L N Line使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的的是一台7速双离合变速箱，最大输出马力200Ps，峰值扭矩为253N·m。对比国内当前1.5T排量的动力水平，本田CR-V作为同价位标杆产品，其1.5T马力水平也不过193Ps。越级对比30几万奔驰C，其1.5T高配车型最高马力为204Ps，途胜L N Line与之也是极为接近的。简而言之，途胜L N Line这样的动力水平已经达到业界中上游水准，在售价20万元以内的SUV车型当中更是独树一帜。
值得一提的是，CVVD技术的应用让发动机在持续输出强大动力的同时，还能保持极低的燃油消耗水平和污染物排放水平，并将途胜L N Line的综合油耗控制在仅6.2L左右。经过年内第10次调价，92号汽油价格已经达到了9.28元/升，消费者对于油耗数据也越发敏感。而途胜L N Line在提供强大动力支持的同时，用低油耗缓解了用户焦虑，既能够陪伴用户奔赴诗和远方，也能够在日常的都市生活中走走停停。
当然，途胜L N Line的优势绝不止于动力油耗表现。外观上途胜L N Line将骨子里的运动属性发挥的淋漓尽致，中网格栅、两侧雾灯框、外后视镜等位置的熏黑处理，前包围、235/55 R19N Line专属黑色金属切割动感轮毂等处添加的N Line标识都在唤醒用户的驾控激情。
加之10.4英寸中控屏+10.25英寸开放式仪表完美融合，两块屏幕的尺寸不仅在同级别车型当中独树一帜，更内置了智能语音交互、车家互控、百度CarLife、BLE手机蓝牙钥匙等智能互联功能。同时，多达23项ADAS智能驾驶驾驶功能，也让它成为了“同级不同价”、市场质价比最高的运动版车型之一。
随着购置税减半政策的落地实施，消费者们能用更划算的金额拥有理想座驾，拥抱理想生活。对于热爱驾驶的工薪阶层消费者来说，此时是途胜L N Line最佳的入手时机。
