从亮相到上市再到车展,魏牌全新上市的拿铁DHT-PHEV市场热度始终不减。在我们看来,22.9万-26.3万的指导价也代表了中国品牌在新能源领域冲高的阶段性成果。当魏牌不再拘泥于打价格战,而是力图以更优的价格提供更好的产品,这才是性价比的真正体现。比如拿铁DHT-PHEV就以智能DHT串并联技术和咖啡智能两大核心科技傍身,成为高端新能源市场中又一顶流车型。而与同级新势力车型对比中拿铁DHT-PHEV又有哪些优势和能打的技能呢?以问界M5为例一起对比看看。
技术对比,智能DHT串并联技术更全面 油耗低动力强
所谓增程式,即单一的串联混动技术,只有一条动力传输途径,即发动机发电,给电池充电,然后再用电池驱动车轮,电池只是充当一个烧油的“充电宝”。发动机并不参与驱动车辆,它要先从油转化为电、再由电转化为动力,所以能量转换效率并不高,其间能耗损失约为15%。甚至在没电时,单靠烧油,不一定比燃油车省油,所以在减少碳排放、环保这一块,优势没有很明显。
拿铁DHT-PHEV搭载的智能DHT串并联技术是目前全球公认的更好的新能源技术,比同级问界M5采用的增程式技术至少领先两代。它解决的不仅仅是出行中的续航焦虑,也提升了驾驶体验和驾驶性能。拿铁DHT-PHEV可智能切换EV、串联、并联以及直驱等工作模式,通过高效混动发动机和双电机混联相互配合,达成全速域全场景的效能最优。并且,在油电切换过程中,智能DHT串并联技术还可实现“无感”切换,满足消费者对平顺、静谧的更高出行要求。可以说,拿铁DHT-PHEV涵盖了问界M5所采用的增程式技术的所有优点,更避开了增程式的弊端。
实测对比,跑完高速,拿铁DHT-PHEV彻底拉开与问界M5距离
在同等测试环境下,问界M5纯电里程180km,拿铁DHT-PHEV四驱跑出了194km,相对比官方155km的数据,多出了近40km。问界M5城市电耗17.8kwh/100km,拿铁DHT-PHEV只有14.5kwh/100km;油耗方面,问界M5百公里城市6.6L,高速7.8L,拿铁DHT-PHEV对应的则只有6.3L和6.6L。对比下来,智能DHT串并联技术的优势可谓是一目了然。值得一提的是问界M5是在加95#油的情况下跑出来的,而拿铁DHT-PHEV加的是相对更便宜的92#油。
在动力性能上,拿铁DHT-PHEV在高速或急加速时,1.5T四缸发动机介入工作,动力涌现相当平顺,并且整个座舱内部的静谧性依旧保持了高水准,因为几乎不会察觉到发动机的噪音,给人一种开着豪华品牌车型的稳重感和高级感。
智能对比,HWA高速公路驾驶辅助,拿铁DHT-PHEV诠释智能汽车该有的样子
当我们习惯了科技的存在,高阶智能驾驶辅助就会成为了我们驾车过程中的好帮手。作为高端新能源车型,拿铁DHT-PHEV配置了多达27个超高精度探测装置。由外及内来看,外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头,覆盖整车外围,实现HWA高阶智能驾驶辅助;12个超声波雷达加4个高清环视摄像头,实现任意场景的智能泊车;车内1个毫米波雷达实现生命体征监测,车前、车内、车后的4个高清摄像头,实现全方位无死角覆盖。其中全新迭代的HWA,当前方车辆速度低于自身车辆时,确认周边车辆安全的情况下完成自动超车,如同真人驾驶一样,减轻驾者疲劳程度。
同时,拿铁DHT-PHEV还提供了一套功能丰富的智能泊车系统,在不同的场景下,为新手驾驶员排忧解难。例如遥控泊车和循迹倒车功能,基于全车的传感器,驾驶员可以下车通过魏APP控制车辆停到车位中,随后完成熄火、锁车等操作,也可以在行驶到狭窄的胡同或者道路狭窄、障碍物较多的路况,无法前进想要倒回时,开启倒车辅助功能,车辆自动按照行进的路径控制车辆退回,所有功能都非常实用。
值得一提的是,拿铁DHT-PHEV高阶智能驾驶辅助系统做到了全系标配,这意味着大多数消费者都能享受到科技带来的便利。而问界M5除了拥有AEB主动式紧急制动外几乎没有配备任何高阶智能驾驶辅助功能,这方面与拿铁DHT-PHEV相比,似乎又是难忘其项背。
22.9万-26.3万拿铁DHT-PHEV和25.98万-33.18万的问界M5谁更值得买?在得出结论前我们思考一下,大部分SUV用户需要的是什么?是均衡全面的产品力。在行业加速向“新汽车”变革的背景下,魏牌全面转型高端新能源汽车领域,并推出了咖啡系列产品,在新能源汽车赛道上一路狂奔。特别是这款全新力作拿铁DHT-PHEV,更是完美的诠释了魏牌引领中国品牌向上的能力与决心,同时,也为广大新生代家庭出行带来了进阶之选。
