作为一名汽车编辑，身边确实有不少喜欢车的志同道合的朋友，尤其是对一些在市场上很热门的车型，他们了解的可能比我这个职业的还多，随便提起哪款车都能侃半天。最近有一款车的热度尤其长，在我朋友圈的讨论已经持续了大半年，讨论的主角就是现在越野圈的大热门——坦克500。
本来我朋友炮哥就是个越野车迷，坦克300出来的时候他就天天跟我们说坦克多酷炫，国产越野有希望了什么的，我倒也认同他说的这些，不过出于职业的原因，见多了流星般的车企和车型，所以对坦克也是一直抱着“再看看”的态度。
到今年坦克500出来的时候，我和炮哥竟然都产生了一种传说中“老母亲”的欣慰感，就是看到自家孩子那么出息，忍不住就有点小骄傲。炮哥更是直接用钱投票，给自己添置了一台坦克500来表达对坦克的支持，咱就是说没有比这更实在的了。
不过后来网上出现了一些关于坦克500问题的讨论，像是变速箱低速顿挫、变速箱油温控制等问题，当时炮哥提车没多久，我们就问他对于这些问题的态度，炮哥说的是他对于坦克有信心，相信官方很快就会处理好这些问题，我们需要给一个新品牌一些成长的时间。
后来的事实确实证明炮哥说的没错，坦克官方很快就注意到了大家提出的这些问题，而且快速进行应对策略的研究，并启动了多轮免费升级，让坦克500成为了业内广受认可的可成长车型。
前期，坦克500对硬件的偶发状况进行了全面升级，天窗的升级解决了雨天、洗车场景下的噪音困扰，提升了整车NVH性能，稍微了解车的话，大家就知道静谧性对于营造豪华感的重要性，此项优化实打实提升了坦克500的豪华质感。
近期，这种成长还在继续。坦克500于8月份开启了TCU全面升级，官方说法是针对坡道换挡逻辑及城市工况换挡质量进行优化，保证合适档位下车速和动力的配合，达到更平顺的驾驶感受。恰好炮哥的坦克500那会儿该首保，就在4S店一并升级了变速箱程序，现在也开了大半个月了，我也跟炮哥聊了聊，他在升级前后不同的驾驶体验和感受也许能说明坦克真的不是糊弄，确实会通过不断优化成长为用户负责到底。
首先，不管是升级前后，坦克500的强大都是无需质疑的。长城首款自研3.0T+9AT的动力总成，6缸的行驶质感和小排量的车相比压根不是一个级别，还带大梁、四驱、智能全地形系统等，炮哥说他前阵子开坦克500去了云贵地区，还和几个发烧友一块去冲坡，那性能确实不是吹出来的，走到哪儿都轻轻松松，还能赚一波回头率。
不过，炮哥升级前的坦克500确实遇到了低速驾驶时2挡/3挡间的顿挫、闯动问题，还有连续爬坡时变速器油温上升快、过热的问题。在云贵连续冲坡的时候，就遇上了温度报警，后来停车了一会，再次启动正常行驶时，就没有再出现报警。
本次变速箱优化升级，就将这些问题都解决了。用炮哥的话来说就是“升级后，坦克500的动力输出更加细腻、可控。驾驶体验也更加平顺、舒适了，简直就像换了一辆车一样”。
据了解，此次升级通过对增扭与滤震之间平衡不断优化，对5挡以下换挡控制逻辑进行调整，提升了驾驶的平顺性。具体来说，就是在车辆低速行驶时让2档转速区间更大，从而在升档时降低3档-4档的顿挫；在减速降档时则会从3档先切换至2档，停稳后再回到1档，这样车辆就有了缓冲，平顺性得到了大幅提升。
而油温控制则是通过优化锁止离合器策略及爬坡、沙地、泥地、4H模式下的换挡逻辑，使变速器油温能维持在合理范围内。炮哥觉得很满意，以后再去高原，或者穿越、高强度越野时，就不用怕油温高温报警保护了，玩起来更加随心所欲。
其实每次跟大家说越野车的好，总有人担心油耗的问题。客观地说，越野车基本都是大排量、重车身，跟普通家用轿车、SUV的油耗确实没法比，咱们只能跟自己比。坦克500令人惊喜的地方就在这里了，虽然难以改变越野车比家用车油耗高的现实，但只要有用户在意，它就会尽力去解决，争取做得更好。
坦克500本次变速箱升级的又一大好处就是变得更加省油，炮哥说他更新以后，在驾驶习惯、行驶路况基本相同的情况下，一箱油能多跑几十公里。主要原因应该是优化后的变速箱，其升降档衔接更紧密，动力输出更线性。虽然说玩越野的人大多不太在意油耗，但没有人会拒绝更省一点，更没有人能拒绝这种被品牌放在心上的关怀。
针对部分用户反馈的城市路况下油耗高的问题，坦克500也进行了多路况实测、用户走访、试车数据整理等，建议大家在城市拥堵路况下多使用智能启停功能，可以提升车辆的燃油经济性，在不那么拥堵的路段，尽可能地把车开起来，减少怠速时长也可有效降低油耗。值得一提的是，坦克500后续还将针对油耗进行持续优化，主要通过优化智能启停功能逻辑、加强能量回收强度、前置液变锁止点、降低怠速工况下发动机负载等手段持续进行优化，提升整体动力传输效率，降低油耗，让每个想越野的人都能不再受到油耗的限制。
结语：
经过这次升级以后，炮哥和我都对坦克品牌有了更多好感。无论是做人还是做事，我们常说：出现问题不可怕，关键要有面对问题的态度和解决问题的能力。做企业和品牌更是如此，坦克品牌和坦克500都很年轻，不可能一推出就是完美无缺的，而且现实也不可能存在所谓完美无缺的车。重要的是，面对问题，坦克一直都很坦荡，没有藏着掖着，当然这种坦荡不是摆烂，而是一种积极客观的态度，倾听用户的意见，正确认识不足。之后就是积极解决问题，坦克的技术实力摆在那儿，足够支撑它快速查明原因并拿出有效的解决方案，这一点应该是大家有目共睹的。
很多车企喜欢强调自己“以用户为中心”，但其实这是一句比较虚的话，而且每个人的理解也千差万别。而坦克品牌却一直在用实际行动来告诉用户，自己是如何以用户为中心的，自己到底能为用户这个中心做到什么程度，这或许才是推动中国自主品牌发展的正确方式。
