眼下,新能源汽车的火爆程度可谓有目共睹,它除了用车成本低以外,行驶质感也是燃油车难以比肩的。面对潜力巨大的新能源车市,各大车企也是憋足的劲,力求将更好的产品推向市场。近日,魏牌就重磅推出了旗下全新插电混动SUV拿铁DHT-PHEV,它搭载了智能两挡DHT串并联技术,拥有超长的纯电续航和超低的油耗表现赢得了广大消费者的青睐,在上市以来的短短两个多月时间里就积累了良好的用户口碑。
近日,在颇受车主欢迎、高频使用的小熊油耗APP,公布了最新的受车主满意的车型,在其记录在内的3355款车中,拿铁DHT脱颖而出,荣膺榜单第一。114位拿铁车主综合评分为9.43分,在10个维度均打出高于4.7分的成绩,拿铁车型也成为车主心目中的“十边形战士”。
与此同时,在以真实认证用户评分见长的懂车帝懂车分排行榜中,拿铁DHT-PHEV、拿铁DHT双双获得第一和第二佳绩。由此可见,魏牌的智能DHT串并联技术,以及在智能驾驶、舒适、安全等各方面的获得用户认可,实力表现不容小觑。
那么,备受车主认可的智能DHT串并联技术究竟有何领先优势呢?魏牌智能DHT串并联技术,是依托长城40年造车技术积淀、完全自主研发、自主设计,并以跻身世界前列的实力,冲破合资品牌在混动技术领域的壁垒,为用户提供全速域、全场景下“快、顺、静、省”的驾乘体验。
近期车评人王垠在拿铁DHT-PHEV的拆车视频中,也详细剖析了其智能两挡DHT串并联技术的优势。从字面上来说,DHT就是混动专用变速箱,其构造包括两个电机和里面的平衡轴齿轮组,这个体积并不大的变速箱实现的功能却很多,能够实现混动所需求的所有工况,包括电机直驱、纯电模式、串联模式、并联模式、直驱模式等。相比很多新势力车型采用的增程式技术的纯串联架构来讲,覆盖的工况更加全面。增程式由于发动机不能直接驱动,要先转化为电能,在急加速和高速路况下,油耗高、动力差的弊端,也被DHT串并联技术的并联和直驱模式完全解决。
对于采用DHT变速箱的车型来说,挡位也是一个很重要的存在,拿铁DHT-PHEV用的是两挡。发动机直驱在低速的情况下,比如60km/h以下,直驱就用一挡,如果超过70km/h发动机转速提高那就增加一挡,让发动机回到一个合理的转速区间。
随着转速增加,如果是在需要的情况下,比如急加速时它还会使用一挡,就相当于是降挡增扭的这样一个过程,保证发动机直驱的时候在经济区间,也保证了中高速需要动力的时候有很好的性能。相比本田和比亚迪的技术用一挡实现了高速场景的直驱、以及动力性的提升,两挡则扩大能效最优的范围,因为60-70的工况就是发动机最优工况,不妨让它进入直驱,另外两挡DHT高速的速比可以降低,好处是在高速行驶下发动机的转速就会降下来,NVH会更好。
此次拿铁DHT-PHEV一共推出三款车型,其中两驱WLTC工况下纯电续航184km、百公里综合油耗0.48L,日常通勤可实现一周一充。即便馈电状态下,油耗也低至5.4L/100km,综合续航超过1000km,优异的能耗水平有目共睹。
在实测中拿铁DHT-PHEV出色的实际纯电续航测试成绩为215km,跑出了高于厂家标定的184km纯电行驶里程。拿铁DHT-PHEV以超过官方标注的纯电续航成绩,打破虚标潜规则、拿铁DHT-PHEV的超长纯电续航,让城市用车更经济,充电一次,用车一周,这是魏牌拿铁DHT-PHEV“长续航智能DHT挑战赛”上来自用户的真是声音,可见拿铁DHT-PHEV已赢得用户认可。
拿铁DHT-PHEV在整车配置、舒适、安全等各方面均衡发展,卓越表现深受市场用户的好评。在智能驾驶辅助上,拿铁DHT-PHEV全系搭载HWA高速公路驾驶辅助功能,可进行拨杆变道、40-120km/h的智慧巡航控制,同时还能完成自动超车(压速变道)、车道居中保持等操作,让用户出行毫无后顾之忧。此外,车道居中保持、开门预警、并线辅助等辅助系统,以全方位智能配置守护驾乘出行安全。
拿铁舒适性能一直备受用户好评。以环抱式舒享座椅为例,座椅采用流畅线型设计能够提升肩部支撑,解决颈部悬空的痛点,即使长途驾驶也能拥有舒适的坐姿。用料上,垂直双密度发泡和软层,触感细腻,透气性好,能够兼顾驾乘舒适性及长途支撑性,舒适享受如影随形。
车主满意,就是好车,小熊油耗以及懂车分的车主满意度排名,真实反映了拿铁DHT以及新车拿铁DHT-PHEV在广大车主心中无可替代的地位,而随着新车的不断交付和口碑的不断积累,拿铁DHT-PHEV的销量也会节节攀升,为更多新生代家庭带来极致的出行体验。
