中国新能源车正越来越受到世界各国的关注,“弯道超车”这个词被反复提起,在燃油车领域,欧美日系品牌的领先发展,已经让他们拥有了绝对的专利壁垒,这几年中国纯电车的发展,让所有国人看到了超越的希望。
其实并不只有纯电车正在显著的弯道超车,插电式混动车型这一领域,国产车的进步和实力,真的不可小觑。
说起经济省油,如果你脑海里想到的还只有日系混动,那就大错特错了,咱们国产插电式混合动力技术,已经完全可以和日系老牌选手抗衡了。
1.混动技术有哪几种?
第一种:油电混动HEV
即油电混合动力,在燃油车的基础上增加电机、电池系统,电机在低速时发力,而引擎在加速和高速巡航时发力,二者形成互补,同时电池依靠制动能量回收完成补能。
日系车较为擅长的正是HEV,因上世纪经济危机而诞生的日系HEV混合动力车型,成功的让混动车被普通消费者接受。曾几何时提到混动车,只能想到日系车。但随着消费的升级,HEV的不足也逐渐凸显,由于电池较小,电机只是辅助,仅能适当的降低油耗,所以导致其缺点是动力没有得到明显提升,并且不支持上新能源车牌。
第二种:早期的插电式混动PHEV
在HEV混动车的基础上换装了更大的电池、电机,实现了插电式混动。但早期的PHEV车型有不少属于为了响应政策的产物,并不完善,缺点是纯电续航里程短,并不能显著的降低油耗和提升动力,且充电方式通常只能慢充不能快充。
第三种:增程式混动
采用“电机驱动+增程器补能”的模式,增程器即发动机只负责给电机补能,车辆驱动只依靠电机。在高速行驶的状态下,电机能耗较高,驱动电机所需要的油耗也高,所以缺点是高速行驶时油耗较高。
第四种:智能插电式混动PHEV
以拿铁DHT-PHEV为代表的智能DHT串并联技术,不是在燃油车基础上增加电机,也不是在电动车基础上增加增程器,而是通过智能系统来控制发动机和电机,根据不同的行驶工况来自动选择最佳驱动方式。
可以实现纯电、并联、串联、发动机直驱等模式相结合,能兼顾低油耗和强动力,还能提供超长的纯电续航以及便捷的快充,是目前技术较为全面的插混形式。
2.拿铁DHT-PHEV有何技术优势?
拿铁DHT-PHEV对比传统的混动技术拥有明显的优势:
1、更强的动力表现
让电机和引擎强强联合,可以实现更强的动力输出。我们试驾的这台两驱版有着326匹的最大功率,峰值扭矩达到了530牛·米,四驱版的动力更是可以达到437匹,峰值扭矩762牛·米,真的是1.5的排量实现3.0排量的动力表现。
2、更多样的驱动模式
纯电模式:大容量电池满电状态可以实现184km的纯电长续航,而且经过我们的实测,采用纯电模式的实际行驶里程完全可以超过184km,市区出行纯电模式毫无压力。
智能混动模式:由智能系统控制发动机和电机工作,自动选择最佳驱动方式,除了上述的纯电模式,还可以采用并联、串联、发动机直驱等多种方式相结合。拿铁DHT-PHEV最显著的优势就是具有“发动机直驱模式”,在高速行驶的状态下,发动机可以直接驱动车辆。
3、更低的油耗表现
拿铁DHT-PHEV得益于“发动机直驱模式”,相比于电机驱动,发动机直驱模式可以在高速时实现更低的油耗水平。同时拿铁DHT-PHEV具备2挡DHT变速箱,不论高速行驶还是市区走走停停的工况下都有优秀的能耗表现。
4、更便捷的补能方式
可加油可充电,并且支持6.6kW交流慢充和48kW直流快充,完全告别补能焦虑。
5、更多元化的场景支持
得益于PHEV的大电池,拿铁DHT-PHEV最高支持3.3kW对外放电功能,随车赠送放电插排,可以同时开启2kw电磁炉+1.3kw电烤箱,露营时炒菜、烧烤两不误,真正做到轻松尽享户外生活。
新能源市场的竞争日益激烈,其实对消费者是一件非常好的事情,过去想要选择经济省油的车,似乎只能适当的牺牲动力,而现在国产新能源车的发展,已经让混动领域发生了质的变化。
华系混动的代表拿铁DHT-PHEV,不止给到了更豪华的配置,还给到了更强的动力输出、更低的油耗表现、更长的纯电续航、更丰富的科技体验,把家用SUV拔到了一个全新的高度。
这样用实力说话的国产车,值得更多的支持和关注。
