最近,气温骤降,凛冬已来,部分电车出现续航缩减等问题,对不少车主的出行造成困扰。不过,寒冷的冬季,也并非所有新能源车型难以逾越的“魔咒”,以魏牌拿铁DHT-PHEV为代表的新能源汽车,通过全球更好的新能源技术—智能2 挡DHT串并联技术,改写了大家对于新能源车型北方冬季续航虚标、性能衰减的偏见,打造0焦虑智能电动出行生活。
可油可电无惧严寒,两挡DHT冬季续航不打折
拿铁DHT-PHEV搭载的全球更好的新能源技术-智能DHT串并联技术,通过首创两挡DHT架构,以同级领先实力,重塑中国混动技术新标杆,可油可电,实力可靠,让出行毫无忧虑。
严冬里,稳定的车辆表现源自魏牌全方位严苛的验证及测试。智能DHT串并联技术自2019年研发至今,共开展3轮冬夏严苛标定,经历了吐鲁番最高环境温度50℃的高温考验,也经历了海拉尔、黑河零下40℃的低温验证,耐久验证更是使用了将近一百台车,开展包含国内、泰国、巴西等多国家全地域验证,试验总里程超过100万公里,经受住了高温、高原、高寒等极限条件下的考验,冰雪天气里,拿铁DHT-PHEV依旧可以放心驰骋。
相较其他混动技术,智能DHT串并联技术通过双电机混联拓扑结构,多模式驱动智能选择,具备动力传递链更短、发动机更早介入直驱等优势,更好的实现了不同负荷、多种工作模式的最优运行,实现全速域、全场景下的性能与效能兼顾。
纯电起步,即使低温环境下,也有着快速的响应,动力输出表现稳定;在城市驾驶与高架路段,有超车需求时,电机会瞬时介入,即刻实现优异加速;不同于其他新能源车高速超车时的“乏力”表现,拿铁DHT-PHEV发动机、驱动电机并联驱动,保证高速路况加速更平稳,动力更强劲。总而言之,两挡DHT系统可智能切换EV、串联、并联以及直驱等工作模式,使发动机工作在最优效率区间,时刻为车辆提供满分动力。
此外,拿铁DHT-PHEV搭载由“中国心十佳发动机”称号的1.5T发动机、“世界十佳变速器”称号的130kW高集成DHT变速箱、34kWh高能量密度电池包、135kW高性能电后驱动桥(四驱)组成的动力总成。拿铁DHT-PHEV两驱版本纯电续航184km、百公里综合油耗0.48L,馈电油耗5.4L/100km,综合续航超过1000km,做到冬季续航不打折,让冬季出行实现里程自由。
同时,拿铁DHT-PHEV具备智能电四驱系统,前后桥扭矩0:100~100:0智能动态调节,有效调整车辆入弯整车姿态,提升整车操控稳定性。比如全时四驱模式,最大限度利用地面附着力,实现平稳行驶和爬坡,畅行冬季冰雪路面。
驾驶性能时刻在线,34千瓦时电池包制胜冬季
不止长综合续航,拿铁DHT-PHEV采用了长城蜂巢自研的34千瓦时高能量密度三元锂电池包。在低温的环境下,智能热管理系统,能够实现主动加热和余热回收,减少非必要的电量消耗;同时在低至零下30摄氏度,高至55摄氏度、5000m以上海拔地区电池均可工作,配合主动保温和插枪保温功能,满足各种条件下的自由驾驶。
拿铁DHT-PHEV还能具备手机APP开启电池包加热功能,避免在冬季气温较低情况下,车辆经过较长时间放置后,用户再次用车时电池包温度较低,导致放电功率不是最优状态,以此保持车辆始终处于较优的驾驶状态。
拿铁DHT-PHEV的34千瓦时高能量密度三元锂电池包,相比磷酸铁锂电池,低温稳定放电表现更佳,有着更高的性能;而相较同级自主新能源车型,百公里能耗更低,对比同级更大的电池包,却有更长的纯电行驶里程。此外,拿铁DHT-PHEV的电池包还为首任车主提供终身质保,及电池容量衰减保证。
对于新能源车主尤为关注的电池包安全,拿铁DHT-PHEV也给了车主极大信心,离地间隙184mm,电池包进行PVC喷涂,外层还有金属板保护,可以有效防止石击、碰撞、涉水等造成的损伤。同时,电池包拥有5重防护设计方案,利用有效的热隔离、热疏导保证电池包内部安全,可承受1000℃高温,并通过了预热60s、直接火烧70s、间接火烧60s的燃烧安全测试,为出行提供可靠的安全保障。
值得一提的是,拿铁DHT-PHEV为了给用户全方位的乘坐舒适性,车主还可以在出门前通过手机APP功能,提前开启空调,进入车内便能拥有适宜的温度,让驾乘更舒心。方向盘加热、前后排座椅加热功能,使得车内温度更符合人体舒适度。即使在雾霾严重的冰雪天气里,行业领先的AQS空气质量自动控制、车规级CN95空调滤芯、负离子空气净化系统、智能座舱清洁等应用,如同给汽车装上“健康口罩”,时刻保持车内空气清新。
在寒冷的冬季,拿铁DHT-PHEV凭借着领先的智能DHT串并联技术,具备超长纯电续航和综合续航,打破了新能源汽车冬季不远行的问题,解决用户冬季出行需求与里程、补能等焦虑,为用户提供便捷无忧的出行体验,成为用户心中可靠的高端新能源之选。
