近日，网上出现了不少关于坦克500油耗高低的讨论，多数真实开过车、理性探讨的声音都无可厚非，但也有一部分言论罔顾事实，随意发表诸如“坦克500是名副其实的油老虎”、“综合油耗20L+”等不实言论，其中很多人甚至没有开过这辆车，只是跟风黑。作为一名坦克500的车主，我曾在多种路况、多重场景下实测过坦克500的油耗，结果都在合理范围内，远没有一些言论所说的那么夸张。
一辆优秀的国产越野车能被制造出来，一个高端的国产越野品牌能够建立起来，在当下是十分不容易的事情。因此，觉得有必要和大家说明一下我驾驶坦克500的一些真实情况，不至于让更多人被网络言论误导，错失这一国产越野品牌的佳作。
影响油耗的因素很多，区分用车场景是关键
在说具体用车场景之前，首先需要明确的是，坦克500是一辆使用了非承载式车身结构的越野车，其自重就达到了2.5吨，而车重对油耗又有十分明显的影响，因此坦克500的油耗和城市SUV不属于同一比较范畴。
坦克500的用车场景，无外乎市区通勤、长途高速、越野穿越。先说最为日常的市区通勤，我每天上下班通勤30公里左右，4公里市区内，其余为快速路，平均时速30-33km/h，实测下来，车载电脑表显百公里油耗15-16L。当然如果你处于更加拥堵的一线城市，时速更低甚至长时间怠速，表显油耗可能会稍高一些。但在拥堵、频繁启停的市区道路，就算城市SUV的油耗平均也会达到10L左右（此处只是用大家更为熟悉的城市SUV做参照），坦克500作为硬派越野车，现在这个油耗其实已是正常偏低水平。
再来说长途高速驾驶，我自己的实际测试大约是10.2L每百公里，相信大多数人对于高速场景的这个油耗数据都能够接受。最近在网络上也看到很多人晒自己的表显油耗，有高有低，平均下来坦克500的高速油耗约在每百公里9-11L，节油表现相当出色。
越野场景的分类很多，无法一概而论。如果是简单的非铺装道路穿越，油耗基本介于市区和高速之间；如果是十分高强度的极限越野，油耗必然更高。但既然开了坦克500去越野，所得到的自由体验其实远比关注油耗更加重要。
大排量省油小窍门，改变驾驶习惯很重要
对大排量的向往是当下很多人购买坦克500的重要原因，3.0T V6+9AT的强悍动力总成带来的驾驶体验确实无可比拟，浑厚、稳健、强劲，相对的油耗就会更高。但鱼与熊掌并非不可兼得，还是有一些小窍门，能够让我们在享受驾驶快感的同时，降低油耗。
拥堵路况跟车时，起步要缓慢，不要为了跟紧前车而猛加，保证车辆能够向前行驶即可，急速起步很费油；其次不要原地轰油门，虽然硅油风扇的声音很好听，但这样确实很费油；同时注意堵车的时间长短，如果是交通管制等情形，预计怠速时间较久，建议熄火等待，如果是短时间堵车，不建议熄火。
利用好坦克500的智能启停功能也相当重要。虽然很多车主并不喜欢智能启停，但是它确实能够提升车辆的燃油经济性，在城市拥堵工况下，长时间怠速+开空调的工况，油耗会陡然增加，所以开启智能启停功能必不可少。此外，多采用经济模式也能降低油耗，要养成时刻关注车辆状态的习惯。
值得期待的是，坦克500一直在进行成长升级，未来将针对油耗进行持续优化。主要通过优化智能启停功能逻辑、加强能量回收强度、前置液变锁止点、降低怠速工况下发动机负载等手段持续进行优化，提升整体动力传输效率，降低油耗，让每个想越野的人都能不再受到油耗的限制。
最后：总的来说，无论是在市区拥堵路段还是高速路段，坦克500的油耗都不算高，考虑还有车重、排量等因素的影响，其油耗表现可以说十分令人满意，加上品牌还将持续优化油耗水平，未来更加值得期待。如果你因为网络上一些说坦克500油耗极高的言论而对这款车有一些迟疑态度，不妨自己去试驾感受一下，相信坦克500不会让你失望。
