油耗是很多消费者买车时十分关注的一个问题,毕竟有车以后,日常使用将是一笔不小的花费,于是很多汽车的低油耗就成了最亮眼的卖点所在。但多数人可能并不了解,买车时销售人员所告知的油耗数据,只是厂家给出的理想状况下的标准数值,和真实油耗可能相差甚远。
真实油耗往往还要受到车重、排量、驾驶习惯、用车场景等因素的影响,因此买车时可以将油耗作为参考,但不要让它成为影响买车的决定性因素。尤其是当你想买一辆越野车时,不要只关注账面油耗,被坊间流传的各种高油耗传闻吓到,更不要拿城市代步车的油耗和硬派越野车相比。下面就以上市即大火的坦克500为例,看看硬派越野车的油耗到底是怎么回事。
大质量+大排量,跑得快就要吃得饱
当前,轻量化是汽车发展的主流趋势,各大品牌都在力争减重不减质,就是因为车重对油耗的影响非常明显。实验证明,汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6升;汽车重量每降低1%,油耗可降低0.7%。
但越野车和轻量化存在天然的矛盾。粗壮的大梁是为了车身的稳定性和抗形变,更重的轮毂是为了更好的穿越性能和安全性,作为一辆出色的硬派越野车,坦克500的自重超过2.5吨,而普通城市SUV的自重一般也就1.4-1.8吨,简单粗暴地说坦克500就是油耗高,并不公平。
排量与油耗更是有密不可分的关系,一般来说,排量越大油耗越高,跑得快必然要吃得饱。坦克500搭载3.0T V6发动机,最大功率265kW,最大扭矩500N•m,0-100km/h加速时间只需7.3s,强大的动力储备远不是其他小排量车能比的,用略高的油耗换6缸的浑厚强劲不亏。
驾驶习惯+用车场景,越野车也能低油耗
2.5吨的自重,3.0T的排量,这些是影响坦克500油耗表现的客观事实,硬派越野车确实从先天条件上就会比城市代步车油耗稍高。但这并不意味着坦克500就是传闻中的“油老虎”,还有很多影响油耗的主观行为及场景,有针对性地优化这些行为,越野车也能实现低油耗。
首先是驾驶习惯,经常猛踩刹车/油门、抵档高速行驶、油门空转、不注重保养等都会增高油耗,这时候就需要驾驶者有一定的预判能力,根据路况提前进行加/减速,跟车时尽量平稳,养成按时车检、保养的习惯等,从主观行为上避开发动机的耗油工况,提升油耗表现。
其次是用车场景,市区拥堵路况启停频繁,油耗必然比较高,但利用好高速场景也能进一步降低综合油耗表现。经常拉高速,就能充分利用高温来清理发动机内燃烧不充分的积碳和污渍,改善气体燃烧状态,降低油耗。
通过以上方法,再结合网络上多位坦克500车主的真实用车分享,可以十分稳定地将坦克500的综合油耗降至每百公里13L-15L,相较于其他硬派越野车动辄18-20L以上的油耗,坦克500的油耗表现已经相当出色。而且,“可成长”的坦克500未来还将针对油耗持续优化升级,通过优化智能启停功能逻辑、加强能量回收强度、前置液变锁止点、降低怠速工况下发动机负载等手段持续进行优化,提升整体动力传输效率,降低油耗,让油耗不再是追寻远方路上的“绊脚石”。
总结:了解更多影响油耗的因素,不再将账面油耗作为唯一的评判标准,才能消除很多人对硬派越野车的油耗误解。坦克500的油耗相比城市代步车确实是高的,但相比其他硬派越野车已经低了不少,而且6缸的体验、硬派的独特、远方的召唤等,都比油耗更加值得!
