根据中国汽车工业协会数据显示，2023年1-3月，我国新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。我国的新能源市场呈现出欣欣向荣的景象，其中不乏一些热门车型之间开始了“大乱斗”，也迎来了新能源品牌的交椅之争。
20万是汽车圈的一个分水岭，虽然特斯拉Model 3搅动20万级别纯电动市场格局已经有些年头，但是20万级纯电轿跑市场一直不乏冉冉升起的新星，去年10月底上市的欧拉闪电猫就是一个后起之秀。那么，欧拉闪电猫VS特斯拉Model 3，谁更胜一筹？谁能牢牢捍卫20万级市场标杆地位？今天，我们来一个沉浸式全面对比，看看哪一款会让你心动？
外观、内饰、空间的直观对比：好看舒服才是王道
对比之前，先简单介绍一下两款车。特斯拉Model 3，一直是市场焦点，价格是它的吸睛利器。Model 3共有两个版本车型，后驱版价格为22.99万元；高性能全轮驱动版为32.99万元。欧拉闪电猫则共有四个版本，售价区间为18.98-26.98万元，包括两款续航555km的两驱车型、两驱705km长续航车型和双电机四驱车型。特斯拉Model 3和闪电猫都有两驱和四驱车型，可以满足不同的需求。我们选取两款价格相近的车型进行对比，欧拉闪电猫705km长续航版PK特斯拉Model 3后驱版。
沉浸式对比第一步，用眼睛看外观！学驾照时，教练会让我们先绕车一周观看，确认环境安全再上车驾驶。今天我们也先来绕车一周观看，看看两款车有什么不同？
长宽高方面，特斯拉Model 3分别为4698/1850/1443mm，闪电猫则为4871/1862/1500mm，从三维尺寸来看明显闪电猫全方位占优，也能够带来更宽敞舒适的乘坐空间。
特斯拉Model 3
欧拉闪电猫
两款车都属于流线型设计风格，Model 3流畅的车身曲线从发布之初就受到了大批粉丝的追捧。但从2017上市至今外观一直没有改款，圆润的车头和尾部放在今天，不免缺少一些新鲜感与个性，容易让人审美疲劳。闪电猫的流线型外观给人一种豪华跑车与优雅高级并存的感觉，加上更长的车身带来的修长尾部，视觉观感更舒适，看起来更加惊艳，而且它的圆形大灯极具辨识度，还有标志性的19英寸猫爪仿生轮毂，处处凸显着独特的设计风格。
打开车门，坐进车内，内饰方面也大有不同。Model 3简约到不能再简约的座舱有点像“毛坯房”，驾驶员侧没有仪表盘，所有功能仅仅依靠一块中央大屏完成显示和调整，驾驶过程中难免会操作不便。闪电猫则更注重实用性和安全性，保留了大量实体按键，并采用怀挡式电子档把，搭配座舱大面积质地柔软的橙色皮质包裹，营造出高级优雅的驾乘氛围。
特斯拉Model 3内饰
欧拉闪电猫内饰
在舒适功能方面，闪电猫的一体式人体工学运动座椅，比Model 3的座椅舒服很多，后者的座椅一直被吐槽“硬邦邦”。闪电猫的前排座椅配备了座椅加热/通风和按摩功能，可以满足不同季节和不同场景的需求。Model 3则只配备前排座椅加热功能，夏天时没有通风，累了也没有按摩，Model 3在功能方面的确有些过于简单。
闪电猫还有适配多个场景的贴心服务，例如暖男模式，一键便可以开启空调、方向盘加热和座椅加热功能，呵护女性的特殊时期；还有女神模式，开启后加速踏板响应柔和，转向轻盈，动能回收温柔，更加符合女性的驾驶习惯。当长时间驾驶需要放松或在车内休息时，一键点开洞穴模式，就能开启空调、自动放倒座椅、自动关闭车窗、屏幕循环播放动画以及助眠白噪音，营造舒适的休息氛围与睡眠环境，这些功能都很贴心，照顾到了驾乘人员日常出行的切身需求。Model 3不仅没有这些个性化的舒适配置，就连高德地图等一些基础的本地化应用也有所缺失，虽然有一块被一直说来说去的大屏，但不少特斯拉车主买车后还会再加装手机支架，用手机导航，可见在本土化方面并没有进行精心设计，相比闪电猫还是有不小差距的。可以说，Model 3有的配置，闪电猫都有；但闪电猫有的功能，Model 3大部分不具备。
在空间方面，两款车都使用了两段式天幕，后天幕扩大了后排乘客的头部空间。而且两款车的后排座椅都支持比例放倒，可以进一步扩大车内空间，都能满足基本乘坐需求。但在车内的小细节方面还是有一些不同，闪电猫的T型镂空中控台，可以增加前排储物空间，便于随手拿取包包等经常用到的生活物品，Model 3的车内存储空间则相对少一些，对于驾乘者来说少了一些便捷。而且Model 3后臀部位，越往车顶方向越向中间聚拢，导致车内后排三人同乘的时候，会出现人的身子向里、双腿向外的侧倾，从实用性上有一点点不是很友好。
欧拉闪电猫全景天幕
智能配置的操作对比：便捷安全才是真理
智能，貌似是特斯拉与生俱来的优势，但是先别急着高兴，选配的价格考虑好了再决定。
特斯拉Model 3的15英寸大屏幕，比闪电猫12.3英寸大一些，因为集合了绝大多数功能，所以系统逻辑层级多，在行驶过程中驾驶者需要在操控车辆的同时精准触摸屏幕，无形中增加了行车风险。不知道这样的设计是出于对成本控制的考虑，还是单纯为了展示其科技元素，但对于用户来说，在日常驾驶中的确有些不便，而且语音交互的识别率不是很高。闪电猫则以用户为中心，采用大屏+实体按键的组合方式，得益于实体按键的加持，可以进行盲操作，操作起来更方便，驾驶也更安全。此外，闪电猫的语言识别具备全场景语音交互功能，语音识别率达97%以上，减少重复下达指令的尴尬，大大提升使用效率。闪电猫的三炮筒仪表盘，显示逻辑清晰，让驾驶者一目了然；HUD抬头显示，不用低头就能看清车辆的行驶信息，进一步提升了驾驶安全性，而且具有很强的科技感。闪电猫还有内部氛围灯，提升乘坐品质，带来隐形的舒适感，而Model 3，除了拥有一块较大的屏幕之外，空空如也。
特斯拉Model 3中控台
欧拉闪电猫三炮筒仪表盘+HUD抬头显示
在智能驾驶辅助功能方面，闪电猫标配全速域自适应巡航、车道保持、智能过弯、交通标志识别、自动泊车等功能。特斯拉Model 3则需要花32000元选装增强版自动辅助驾驶，才能拥有自动泊车功能和高速辅助驾驶功能，选装64000元的完全自动驾驶才会包含道路交通信号灯识别等功能。即便是选配，闪电猫也比Model 3更加亲民，闪电猫选配ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶套装只需要20000元，便能多出ADAS前视摄像头、4颗侧视摄像头、4颗环视摄像头和超声波/毫米波雷达等配置，还有HWA+ NOH高速公路领航驾驶辅助系统，能在高速上根据情况实现自动变道等功能。
动力和续航里程对比：跑得远才能出行无忧
动力方面，特斯拉Model 3和欧拉闪电猫这两款车的动力数据表现，都已经超过了很多2.0T发动机。Model 3最大功率为194kW，扭矩为340N·m；闪电猫的最大功率为150kW，扭矩340N·m。虽然在数据上闪电猫略逊一筹，但由于纯电动车电机共有的输出零延迟特性，使得两款车在实际驾驶过程中体验是不分伯仲的，应对日常驾驶中的各种路况都能绰绰有余。在乘坐舒适性上，Model 3的调校过于运动，在急加速时后排乘客的拖拽感较强，容易眩晕，而闪电猫的调校则兼具了运动与舒适驾感，整体驾驶更符合日常需求。
纯电动车的续航带来的里程焦虑，一直困扰着很多消费者。电池方面，闪电猫CLTC续航里程705km，配备的是83.49kWh三元锂电池；Model 3电池容量为60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为556km。两车相比，闪电猫电池容量更大，续航里程更长，在日常使用中可以更加从容地应对远途出行，让用户摆脱里程焦虑。
欧拉闪电猫
两款车各有优势，但闪电猫更具诚意
虽然特斯拉Model 3一直是市场的热门选手，名声在外是不争的事实，但如今，它的产品力在目前自主品牌快速更迭的大环境下也变得没有以往那样令人惊艳了，曾经的优势也已不复存在，如今只能降价保量，维持市场热度。闪电猫则凭借差异化的产品优势和硬核的产品实力，在纯电动车白热化的“军备竞赛”中崭露头角，配置更丰富，性价比更高，不容小觑的实力和明显的竞争优势，让闪电猫面对Model 3的正面PK时底气十足。
整体对比下来，两款车各有优势，但在20万级市场范围内，闪电猫已经在很多方面具备了超越Model 3的实力，比较务实的消费者可以关注一波。欧拉闪电猫705km长续航版和特斯拉Model 3均处于同一价格带，但综合产品力方面却有较大差距，闪电猫拥有多项Model 3没有的配置和功能，换句话说，闪电猫的价格更实在。
特斯拉接二连三地突然调整价格，让消费者的内心也跟着涨跌起伏，接下来的特斯拉是否还有降价空间？降价降到何时是个底？没有人能给出答案。但目前可以看到的是，在实实在在的配置面前，特斯拉的鲶鱼神话正逐渐被欧拉闪电猫这样的中国新能源汽车产品打破。面对全新的消费环境和消费群体，只有实打实的诚意与价格，才能打动消费者。
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