1月5日，借着广州车展的延续热度，比亚迪正式发布旗下高端品牌仰望，同时发布了全新品牌的首款硬派越野SUV车型，命名为仰望U8，该款硬派越野车并未采取燃油驱动的方式，而是顺应新能源化的时代趋势，采用插电混动和纯电两种驱动方式，从产品定位来看，预计该车型会达到百万级别定价，属于比亚迪品牌序列目前最高端的产品。
过去的高端硬派越野领域，很长一段时间内都被国外品牌垄断，但这种情况在近些年已经被打破。前有长城汽车面向全球推出的高端越野品牌——坦克，以一己之力盘活整个硬派越野市场，成为野蛮生长的越野市场新物种，后有刚刚发布的比亚迪仰望U8，国产高端硬派越野已经突破重围，甚至开始威胁到陆巡、奔驰大G的地位。
更重要的是，相比刚才提到的这些老牌越野车，坦克和比亚迪更懂中国消费市场，瞄准新能源赛道。在整个行业被新能源加速渗透的当下，谁能抓住先机，谁就能创领未来的越野新能源时代。
纯电插混之争，坦克500 PHEV始终为用户负责
在越野车新能源化的道路上，关于纯电、插混的路线争论从未停止，诚然纯电拥有即时输出功率大、提速快、爆发强的优势，但我们不能忽视，当前的纯电技术主要是基于公路驾驶，在越野领域还有很多局限，像是扭矩输出持久性差、电池安全性较弱、电池重量和续航的天然矛盾、非机械四驱脱困能力受限、极限场景补能基建不完善等诸多短板，这与越野所要求的稳定性与安全性还有不小的矛盾，所以仰望U8纯电版的越野可靠性还有待市场检验。
但坦克始终认为技术创新必须以人为本，越野必须以保证用户生命安全为责任底线，秉持“越野+新能源”的技术路线，推出了坦克500 PHEV车型，以插电混动的方式为越野加“电”，解锁更多全新可能。坦克500 PHEV搭载的纵置P2混动架构，就是专为越野而生。
（图片为坦克平台 3.0T PHEV车型底盘模型）
首先，这套混动架构采用并联模式，动力匹配逻辑更适用专业越野需求，可以保证持续大功率输出，即使在馈电情况下，只依靠发动机，依然可以满足越野需求；其次，TOD+差速锁机械四驱，让前后轴扭矩分配更灵活，即使只有一个车轮着地，也能依靠全部动力力量输出，轻松脱困；此外，这套混动架构还针对越野制定了更科学的SOC能量管理策略，不仅能智能化自主调整，还能实现用户自定义，让油电能量分配更合，实现动力和能耗的平衡。
坦克500 PHEV还拥有得天独厚的电池安全优势，电池包布局在大梁之上，不易受到冲击，离地间隙更高，不容易被水浸泡，大幅提升安全性。
性能强大依旧，坦克500 PHEV开拓越野新场景
在新能源属性加持下，坦克500 PHEV承袭燃油版“强大”性能资产，同时进一步打破人车生活边界，以长续航电池以及充放电功能的配备，为用户开拓更多越野场景，为生活带来更多可能。
坦克500 PHEV所搭载的 2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩380Nm，位于发动机与9速变速器中间的P2电机最大功率120kW，扭矩限定400Nm，综合最大功率300kW，最大扭矩750Nm，0-100km/h加速时间仅6.9秒，动力输出更强劲，同时电辅状态下动力响应更快，驾驶感受更舒适。
在部分消费者比较在意的经济性方面，坦克500 PHEV也有大幅提升，高效混动系统可以实现满电情况下综合续航790km，实现了更长距离的穿越续航；同时，这套PHEV动力系统可以实现纯电状态下WLTC综合续航里程100km，日常通勤可完全使用纯电模式，实现城市出行零油耗。
加“电”的快乐在户外野奢场景中体现地更加淋漓尽致。坦克500 PHEV具有3.3kW对外放电功率，可支持电磁炉、热水壶、意式咖啡机等大功率厨房电器，更可连接投影仪、音响等娱乐设施，夜间还可接入户外取暖电器设施，轻松在户外打造一个移动的家，娱乐休闲两不误；对于电脑重度用户来说，驾驶坦克500 PHEV外出游玩，可以保证电脑、pad等移动设备不断电，工作需求不断档，达到户外休闲办公的最高境界；面对突发停电状况，对外放电功能还能成为家庭应急用电神器，反向放电，提供应急便利。
写在最后：对于国内高端硬派越野领域来说，仰望百万级的雄心让人期待其未来的市场表现，坦克所创领的坦克潮流也在持续引领行业破圈向上，属于国产高端硬派SUV的春天正在来临。尤其是面对当下不可逆的新能源形式，我们再也不必迷信国外品牌，相信坦克500 PHEV、仰望U8等国产车将创领越野新能源时代。
