本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 翟亚男 北京报道
8月13日，比亚迪海洋车系正式发布。作为该车系的首款车型，比亚迪海豚的预售同步开启，共四款车型，预售价格区间为9.68万元-12.48万元。新车基于比亚迪e平台3.0技术打造，配备了刀片电池，续航里程分别为301公里、401公里、405公里。值得注意的是，海豚将在比亚迪e网渠道销售。
随着“新四化”浪潮的推进，汽车行业向电动化转型已经是大的趋势。纵观我国新能源市场，一方面，在特斯拉的鲶鱼效应下，传统车企及造车新势力纷纷入局，攻占高端新能源市场；另一方面，随着五菱宏光MINI EV的热销，小型电动车市场份额开始持续走高，不少车企也开始进行布局，致使我国新能源市场迎来两极化的发展。
根据乘联会统计数据显示，7月新能源乘用车批发销量达到24.6万辆，环比增长5.1%，同比增长202.9%。其中，小型电动车批发销量为6万辆，占纯电动车批发销量的30%。这充分说明经济小型车有着一定的发展空间。而相较于高端车市场，小型车、经济型车更具备市场潜力。从近段时间小型车的销量大涨，也能反映出消费者对小型电动车拥有巨大需求。对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示：“这是比亚迪在布局10万元左右车型。目前，这种小型电动汽车相对还是一个新兴市场，发展空间较大。”
比亚迪海豚是海洋车系的首款车型，也是采用“海洋美学”设计理念打造的首款车型。这款新车采用全新的设计理念，被比亚迪全球设计总监艾格称为“海洋美学”。相比此前的“龙魂美学”设计理念，比亚迪海豚的设计语言线条简洁,更具未来感和科技感。同时，海豚也采用了比亚迪全新LOGO。新车标简洁的字体样式与整车的设计风格相得益彰，开放，且充满想象。
值得注意的是，海豚采用了全新e平台3.0电气化平台，并且全系搭载刀片电池。比亚迪股份有限公司总裁王传福将e平台3.0比喻为“下一代电动车的摇篮”。作为国内新能源行业的领导者，比亚迪在2018年首次公布完整的e平台解决方案后，通过对关键模块的集成化和标准化开发，使e平台给比亚迪EV车型带来了巨大优势，也为比亚迪打开了新能源发展的空间。
得益于比亚迪全新e平台3.0独有的设计，比亚迪海豚尺寸为4070/1770/1570mm，从数据来看，比亚迪是一台A0级车，但海豚在轴距方面却达到了2700mm，使其在内部方面足以媲美一台B级车。此外，海豚还搭载了比亚迪自主研发的车用操作系统BYD OS，体现了车辆软硬件的分层解耦，能够实现更高级别的人车交互、车车交互等协作方式。
并且，比亚迪e3.0平台的“三电”系统全部采用了800V电压，同时高压系统还能与低压的OS操作系统进行整车层面的交互和通联。在800V高压闪充技术下，充电五分钟补充续航150km的能力。同时，e平台3.0实现了电驱系统总成"8合1"，重新设计了整套电池、电机以及控制系统集成到了一起，专门的热泵电动空调和电池一体化热管理系统也被集成到了一起。带来的好处是节约了空间，同时降低了电耗。
从行业角度来看，e平台 3.0的出现，旨在通过下一代智能电动汽车基础解决方案，帮助比亚迪自身乃至行业彻底向电气化转型。王传福表示：“我们希望‘不用油’的纯电动车能更快地普及，带来完全绿色环保的出行，并从根本上解决中国面临的石油安全问题。”
在推进新能源车的普及上，王传福透露，除了此前奔驰、丰田、滴滴等已经与比亚迪达成合作之外，目前“已经有许多朋友在和比亚迪探讨新一代e平台的应用。”
