在一年一度的世界互联网大会“互联网汽车乌镇夜话”论坛上,北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国语出惊人:“我们和华为联合打造了ARCFOX极狐最新款产品HBT。新车搭载3颗96线激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波,华为提供的芯片算力达到352万亿次每秒”,引发了不仅汽车圈,也包括科技圈的广泛关注,一时间激起广泛热议。
不过此次并非是于立国首次爆料,就在几天前的广州车展2020中国汽车产业峰会上,于立国就已经透露,在10月24号的极狐αT发布会的最后神秘的彩蛋,就是和华为联合打造的HBT这款产品。
无独有偶,就在广州车展,小鹏汽车发布了激光雷达量产车型时刻表,从目前来看,ARCFOX极狐HBT车将比小鹏新车型更快一步,成为全球首款搭载激光雷达的量产车型。
那么搭载激光雷达对汽车意味着什么?
激光雷达分单线激光雷达和多线激光雷达。顾名思义,单线雷达就是只有一个激光发射器和接收器,只能检测同一个高度的障碍物,不能测量整体轮廓,多应用于扫地机器人、酒店服务机器人。多线激光雷达指同时发射及接收多束激光的激光旋转测距雷达,市场上目前有4线、8线、16 线、32 线、 64 线和128线之分,主要应用于无人驾驶领域。
总的来说,多线激光雷达的应用场景更为复杂,对性能的要求更高,不仅代表车企前瞻技术应用落地,也意味着车企在自动驾驶领域进行下一步的探索,是汽车迈向全自动驾驶的关键,大大提高车辆驾驶的智能化,但其价格昂贵,是大多数企业难以承受的,ARCFOX极狐新车型搭载激光雷达,说明其技术应用转化已走在众多车企的前列。此外,ARCFOX极狐HBT还将搭载算力达到352万亿次每秒的华为芯片,超过特斯拉现有144万亿次每秒的算力一倍还多,激光雷达+超级算力芯片,也难怪ARCFOX极狐这款新品引业界强力关注。
而凭借新款车型的推出,ARCFOX极狐也将成为首家和华为联合实质造车的车企,结合不久前,华为消费者业务CEO余承东余承东率队到访中国蓝谷,与北汽新能源总经理刘宇,北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国进行会面,并听取合作开发的项目进展汇报。
ARCFOX极狐与华为的合作,显然已经越过我们要合作造车的阶段,到了真正落地的时刻。
作为造车新势力2.0,ARCFOX极狐通过在技术进步为用户打造触手可及的未来出行新体验,就如于立国在“互联网汽车乌镇夜话”上所言:“我不在乎别人说我们是新势力还是老势力,再过几年都变老势力,关键在于是否用心做了正确的事,能否给用户带来体验上的价值”。“用户需要的,就是ARCFOX极狐要做到的”已成为ARCFOX极狐铭刻在基因中的追求。
