在低碳环保及消费驱动的导向下，汽车产业的升级、转型成为重要课题，而按照减碳、低碳到零碳的发展路线，混动便成为了不可缺失的技术。最先提出混动技术的日系品牌通过技术升级、产品焕新继续深化市场，部分豪华外资品牌无论是在燃油车的基础上增加相关混动配件，还是引入一定的混动技术，也在混动市场占有了一席之地。
如此背景下，中国汽车品牌顶着压力，相继发布了各自的混动技术，自信迈入了混动赛道。其中，拥有强大技术和研发实力的长城汽车，选择了最难的技术自研之路，成功研发出了柠檬混动DHT技术，在混动技术百家争鸣的局势中狠狠秀了一把。
用实力表明态度 冲破壁垒意义深远
提到混动技术，相信率先映入大家脑海的是丰田的THS以及本田的i-MMD混动系统。因此，能够在混动技术层层壁垒中脱颖而出、开始掌握不容忽视的话语权，柠檬混动DHT的推出，具有十分重要的意义。首先，在关键技术上，柠檬混动DHT具备完全自主产权，累计拥有专利199项，其中核心专利占据80项，解决了混动技术的卡脖子难题。它的发布，不仅是长城汽车核心动力的一次重大突破，更打破了合资垄断的技术格局。其次，在品牌自信上，长城汽车以积极、强势的姿态，参与到了全球混合动力技术研发的大潮中，进一步展示了中国汽车品牌释放的混动技术实力。
不仅如此，柠檬混动DHT对于低碳事业的贡献，更是功不可没的。长城汽车一直以来都在积极响应国家新能源战略号召，用实际行动践行社会责任，柠檬混动DHT的推广，顺应了国家低碳环保战略，也深化了长城汽车的时代使命。而对消费者而言，柠檬混动DHT技术的落地应用，是对用户践行低碳环保生活的升级消费需求的响应，同时也为用户带来了高质量的科技智能动力技术体验。
以技术凸显优势 赋能全新驾乘体验
能够在混动赛道上比肩丰田、本田，足见长城汽车柠檬混动DHT的实力。那么，它到底是怎样一套优秀的混动技术？简单来说，柠檬混动DHT整个系统架构以“一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成”组成，是中国汽车品牌发布的首个双电机混联混动架构产品，还首创多挡位发动机直驱，将极为前瞻性的技术理念贯彻到研发的每一步。而凭借着高度集成、高效能、多模油电混动系统，柠檬混动DHT覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速、城市环路等几乎全部出行场景，将“全场景&全速域、高效能&高性能”的技术优势充分展示了出来。在日常生活中，柠檬混动DHT更为用户打造出了“快、顺、静、省”的多重用车体验，演绎出了出行模式的全新篇章。
众所周知，超低油耗是一套混动技术的基本功，更是众多用户用车选择的一项重要考察指标。作为中国汽车品牌自主研发的首款双电机HEV架构，以城市型使用场景下的经济性为例，柠檬混动DHT这套动力系统综合效率最高可达50%，省油自然不在话下。其次，它的PHEV架构搭载全球最大容量的高效能混合动力电池，可以提供给用户纯电般的驾乘感受。综上表现，柠檬混动DHT无疑将成为长城汽车升级传统动力领域、不断增强市场占有率和竞争力的重要武器。
柠檬混动DHT代表了长城汽车在核心技术上的又一次进步，并且已经搭载长城汽车旗下车型走进了我们的日常生活中。未来，长城汽车会以柠檬混动DHT为跳板，持续加大在自主研发技术上的投入力度，在混动技术的开发及升级迭代上不辍深耕，不断助力中国新能源汽车的发展以及节能减排目标的实现，为我们的移动出行带来更多的可能和惊喜。
